舟本のブログ一覧

OS技研 4.929 (DC2R 98純正比) 225/45/16

1st.3.077 ATS (3.230)
2st.2.105 純正
3st.1.650 OS (1.458)
4st.1.304 OS (1.034)
5st.1.033 ATS (0.787)





他のブログで書きましたが阿賛サーキットではこのギア比はダメでした。
改善するなら、17インチに上げるか、98インテの純正1.2.3速で4.929ファイナルを組めば丁度良い具合になると予想します。

タカタサーキットでは(諸事情で旧コースだったためインプレは微妙)コーナー間の距離が程よく確保されているので、現状のギア比のままでも余裕を持って攻めれると予想しています。冬に機会あれば行きます。

岡山は試していませんが、トップギヤで202kmの計算なら、通常の走行ならギヤが足りそうです。
※当日に好条件に恵まれる等で速度が伸びればアウト(その時4.785で205km出したため)
⬇4.785

タカタサーキットへ行きました。

自宅から250kmとかなり距離があるため、通う事は難しいサーキットですが、阿讃とは全く違うコースレイアウトと路面のため練習に行きました。(阿讃より頭を使って走らせる感覚)

昨年も行きましたがその時はコースインしてすぐオルタ故障で何も出来ずで、今年こそと密かに思っていました。



が、昼イチの走行に向けて準備を終えて他の車も走り始めた矢先のコースイン直前にターボ車がすり鉢でオイル吹いてピットまでオイル巻きながら帰って来て大惨事。

運営側からオイルが多量のため処理しても危険と判断され、急遽旧コース(写真の通り)で走る事になりました。

2年連続お預けでした。

とりあえず車の準備はしていたので、帰る人も多かったですがせっかく愛媛から来たので渋々走りました。

計測はしましたが、意味が無いのでタイムは書きません…



一応、パワステが正常に作動する状態でLSDの効きの確認をしました。
イニシャルが高いからか、思ってるより外に膨らむ事が無かったです。

すり鉢～ホームは試せていませんが、タカタに関しては4.9が間違いないと思う。

阿讃サーキットへ試走に行きました。
後日談になりますが整備の不手際があり、この日は重ステ状態で走りました。

電動パワステ化しており、電源をバッテリーから取っています。
ミッション降ろした時に漏電防止でバッテリー外していたのですが、ミッションを載せた時に電パワの配線を繋ぐのを忘れてしまい、タイヤとブレーキを無駄にしました。(阿呆過ぎ)

この日はステアリングワークに手一杯でゆっくり試走は出来なかったです。

一応の記録として
45.497 (ベストの0.8秒落)
MAX 133km

タイヤ
225 45 16 GS 2部山
205 50 16 GS 4部山

4.9にした事で最高速は3kmあがりました。
デメリットとして、
ホーム 4速→2速 〇
裏ストで4速→2速 ×
M字2速ホールド 〇
スクリューで3速→2速 ×
最終3速→2速 〇

4.9にした事で×の所がレブに当たるようになりシフトアップせざるを得なくなりました。ここで微妙な違いがハッキリとしました。
デジスパイスを見た感じ明らかにタイムロスしているので4.7に戻すか検討しています。

もしくは17インチにアップして誤魔化すか…

阿讃のNA-FFレコードは42秒8 EK9の1800で18インチ RE71R 295？だったと思う。

～45秒のホンダ系は大体17インチ以上を履いてる話を聞きますが、16インチのままで行きます。

ショップに出していたミッションが完成したので載せました。
交換した箇所は

・デフ
カーツ製で1.5way イニシャルトルク12kgです。
以前はATS製カーボンプレートタイプの1.5wayだったので、構造は変わりません。

・カウンターシャフト
これも以前と同じ98Rの4.7を新調しました。OS技研の4.9リングギヤと98Rの4.7リングギヤの容易な付け替えを想定して今回も98Rのカウンターシャフトに拘りました。

その他は細かなベアリング、オイルシール類を交換しました。ミッションケース側のカウンターシャフトの刺し口のニードルベアリング？が在庫限りの廃盤で迷わず交換しました。

サーキットユースですし、壊れるのは仕方無いです。
丁寧な操作で長く使える事を心掛けてこれからもドライビング。

デジスパイス3を中古で買ったので走行データを取りに阿讃へ行ってきました。
この時期の阿讃は午後からの走行なら誰も居ないので行く時は午後から行きます。

天候 曇り空 気温 6℃ ドライ

タイヤ 225 45 16 A050 m 5分山 2年落
205 50 16 A050 GS 4部山 3年落

25分 15LAP MAX 130km
11LAP 44.616 ベストラップ(0.3秒更新)
14LAP 44.907 セカンドベスト

デジスパイス、便利です。
もっと早く購入しておけば良かったです(高くて新品買えないが…)

荒ぶった運転でしたが、アクセルON早めの意識で踏みました。
はみ出しそうにもなりつつ、4秒半ばが見えてきました。
去年はアンパネ付けましたが、今回は撤去。無くても普通にタイム出せる事が分かりました。バネ下は軽くするに限りますね。

今回はリアのホイールを7.5J→7Jに。
車高を後ろ5mm上がりへ。
走った後のタイヤの表面は変わりませんでした。
乗った感じもイマイチ分からず…(阿讃の荒い路面のため？)
変化を肌で感じとれなくて悔しいですが、ベストの情報として大事に持っておいて、次の参考にします。
方向性をハッキリさせるため、リアを15インチの195に落として1度ガッツリとバランスを崩してみるのもありですね。