サスペンション交換

段差を下がる時に、底付きをし始めた様なのでサスペンションの交換を決意
色々検討した結果この製品を選びました
選択理由は減衰力を調整できたほうが良いと教わったのでこちらにしました

作業前

ジャッキアップを行い、ウマをかましましたがウマをかけるのが初めてで位置調整に
てまどりました
ウマの上で車体が擦れる音が恐怖でした

フロントサスペンションを取り外し、長さを測ると約30mm差があり
だいたい30mm位下げたいなと思っていましたので調整なしでポン付け決定
手間が省けて良かったです

フロント取り付け後です
純正取り外し後、アッパーマウントのネジを軽く止めジャッキでロアアームを支えて高さ調整をしながらショック下側のネジを挿入し最後にトルクレンチで締めて終了
片側づつ作業しました

リアは、ショックアブソーバーを同時に外しジャッキで軽く支えたトーションビーム？を下げスプリングを取り外し、逆手順で新しい物を取り付け
ショックアブソーバーを取り付けた写真を
撮り忘れてしまいました
焦りすぎです、情け無い

作業後
私的には良い感じで下がったと思います
減衰力は32段階で調整できるのでひとまず
1番ハードにしてみました

今回使用した道具になります
車載レンチ、ラチェット大小、ラチェット頭12、17mm、ハンマー、メガネ14-17、19-21mm、ウマ、油圧ジャッキ、トルクレンチ、556、パーツクリーナ、手袋、木の板、メジャー
以上です
約4時間の作業になりました
もっとあーすれば良かった
あの道具があれば
あれも同時にやりたかった等、反省すべき点は多々あれど私の初めてにしては上々の結果だったと自負しております