【原付】ヘッドライトバルブ交換

乗り始めて10年以上純正バルブが切れることなく持っていたのですが、経年劣化によってかなり暗くって、場合によっては危険なことから、ハロゲンハイワッテージタイプのタイプに交換しました。

写真が、完成図です。

ねじを3本外すと、ヘッドライトとウインカーのユニットが外れます。

その後、左右ウインカーバルブを捻って外します。
イメージとしては、車のポジション球交換に近いでしょう。

さらに、ヘッドライトのソケットも捻ると外れます。

初めて外しました。

とってもホコリだらけで、バルブ交換と言うよりも、内部クリーニングがメインになる(w

リフレクター内部にも、ホコリが貯まっていました。
これによって反射量が減り、暗くなった原因？なのでしょうか？
レンズも分離出来たので、拭いた後にプレクサス吹いておきました。
もしかすると、これだけでも全然違うか？

新旧バルブです。
左の青いバルブが、新しいものです。

規格は「PH7」の(L)30/(H)30Wでした。
色温度は、3700K
純正は(L)25/(H)25Wなので多少違うのですが、ここでは気にしないことにします。

工程2を逆に行い、外したものを戻します。

ポイントは、ウインカーバルブの組み付け位置を逆にすると、ウインカーを右に入れても左が点灯したりするので、仮組み後に動作確認です。


【追記】
しかし、気になったのがバルブに対して、防水のための処置が全くと言って良いほど無し。
今まで、浸水による破損が無かったので結果オーライかも知れないですが、ここまで貧弱だったとは！　orz.....

交換後。

新旧比較は無いのですが、明るくなり且つ照射範囲も広がったのではないでしょうか？


【追記】
夜に試走したところ、あまりにも光軸が上向きで、足元が暗かったので調整を実施。
ヘッドライト下部のねじを一箇所緩め、ライトユニットを動かして調整をしました。