趣味 | 車・バイク,ドライブ・旅行,読書,ファッション,ショッピング,グルメ,お酒,料理 |
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好きなもの | マツダ車とスーパーカーをこよなく愛しておりました。 しかし、30年間スーパースポーツカーを乗り継いで なぜか急に「醒めて」しまいました。 幼少の頃にサーキットの狼、スーパーカーブーム バブル時代の狂乱スーパーカー第二ブーム 全てが憧れでした。 今思えば ロータスエリーゼ・フェラーリF355に乗ってた頃が ピークだったように思います。 卒業なんてカッコ良い感じではなく 年々少しづつ、本当にチョットづつ情熱が失われていきました GT3が最後のスーパースポーツカーになると思います。 ロードスターやM2のような「扱いきれる」スポーツモデルに 乗り換えれば情熱が戻るかと思いましたが やはり失われた心は取り戻せませんでした。 クルマ好きをやめるつもりも卒業するつもりも有りませんが ハイパフォーマンスモデルはもう乗ることは無いでしょう。 自己紹介へ続きます。 車歴 89年式 BGファミリアセダン(インタープレー)5MT 89年式 BGファミリアセダン(GT-X)5MT 91年式 NA6CE ロードスター5MT 87年式 カペラ1800(Gi)5MT 94年式 ランティスクーペ(タイプX)5MT 78年式 SA22C RX-7(STD)5MT 81年式 SA22C RX-7(LIMITED)5MT 76年式 S124AB サヴァンナ(GS2)5MT 97年式 111 ロータスエリーゼ(STD)5MT 98年式 DW3W デミオ(LX-G)3AT 96年式 F355 フェラーリ(ベルリネッタ)6MT 90年式 BGファミリアセダン(GT-X)5MT 05年式 JFGE11 ガヤルド(標準車)6AT 03年式 GG3S アテンザスポーツ(23C)4AT 09年式 BVY12 ファミリアバン(15VY)CVT 09年式 GH5FS アテンザスポーツ(25S)5AT 12年式 F142 458イタリア(クーペ)7AT 14年式 GJ3FP アテンザセダン(XD-L)6MT 15年式 ND5RC ロードスター(S-Spkg)6MT 16年式 JA3NA ジャガーXE(R-SPORT)8AT 16年式 981DBX ケイマン(GT4)6MT 01年式 BJ5P改 ファミリア(マツダスピード)5MT 18年式 DJLFS デミオ(15MB)6MT 19年式 991J3 911.2(GT3)6MT 20年式 CB125R 13年式 NCEC ロードスター(NR-A)5MT 22年式 L663 ディフェンダーディーゼルS 18年式 F87 M2クーペ |
自己紹介 | 今、デミオをコツコツと弄るのが楽しいです。 昔ほど「休日にドップリクルマイジリ」なんて無理ですが やっぱりクルマ好きなんだろうなと思います。 毛嫌いしていたSUVを購入したのも 食わず嫌いを止めようと思ったからです。 乗っていて楽しいなんて1mmも思いませんが、 快適で長時間長距離で身体が疲れないのは良いですね。 好きには成れませんが 最近サボってますがデミオのカスタム着々と進んでます。 自分ルールで縛りを入れて楽しんでいるのでカスタムのペースが遅いのです。 ルール 1.年間予算を決め厳守する。 予算を無限に組みお金にまかせてショップに丸投げすれば 「あっ」というまに完成するでしょう。それじゃあ面白く無い、 予算を守るためにヤフオクやメルカリなどでパーツを安く仕入れ なるべく自分の手を汚して組む。 2.あくまで公道仕様 サーキットも視野に入れてますが、私は公道の走り屋上がりのオッサンです。 田舎の誰も来ないような広域農道や走行可能な廃路などを選んでの走行になりますが、主戦場はあくまでストリートです。 荒れた路面、砂が浮いたスリッピーな状況でも破綻しない ストリートレーサー仕様に仕上げる(死語かもしれないですが) この2つのルールを順守して仕上げています。 例を言えばそのためのノーマル形状のサスペンションだったりします、大きなギャップで跳ねてもストロークの長いノーマル形状の足なら伸びてタイヤを接地させてくれます、LSDが車体を安定させてくれるワケですね。 ハイグリップタイヤではなく排水性の良いスポーツタイヤの選択んsども同じような理由です。 長々と書きましたが、 単に自分の気持ちを誰かに聞いて欲しかっただけなんです。 正解もないクルマ趣味の「嗜好が変わった」だけのオッサンの独り言に付き合って下さりありがとうございます。 これからも宜しくお願いします。 |
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マツダ デミオ | ![]() |
BMW M2 クーペ |
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マツダ ロードスター | ![]() |
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