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さて。
ユーロさんのお話。

今日の朝からD様に行ってきました。
結局クラッチフルードにはエアが入っておらず。
しかも、やはり再現性は無し。

レリーズシリンダーに関連する部品を14日(木)に交換してみる約束をして帰ることに。

とりあえず、少しだけ違和感を感じながら久しぶりのテストドライブ。
ユーロさん、イイわぁ…なんて思いながら加速。

ん？んん～？？

再現性出た～っ！！

…けど、ギア入らねぇぇぇ！
えっと…回転合わせて…何とか再びDへ。
担当サービスさんを呼んでもらって、同乗をお願いする事に。

現状では速度に関係なく、回転数に依存して発生することがわかりました。
5000rpm程度回すとギアが入らなくなる。

そこで、ミッションオイルにゴミや量を確認することに。

その結果、ミッションオイル交換時にも汚れはなく、量に問題はない。

とりあえず、代車が確保できる木曜日に入庫することにして、それまでは回転数を上げずに運転することに。

ユーロさんは回転数上げなくても楽しいけど、少し不安よね。


自分のためにもまとめると、こんな状況です。(誰かの参考になるのかな？)
・現在、走行距離8,500km。
・ギアが全く入らなくなる事象の発生は6/11。
・これ以前は4月に3速、5月に4速が入らなくなる事象が一度ずつ発生。
・4月末にはクラッチ異音で入庫。クラッチのペダル＆マスターシリンダー交換の実施済み。
・ギアが入らなくなるのは加速時等に高回転域(5000rpm程度)でのシフトチェンジの際に発生。
・6/11以前には同様の条件でも症状は現れず。
・症状発生直後にはクラッチフルードの不足が認められ、エア噛みも疑われたが、確認するもエアが入っていた様子は無い。
・ミッションオイルにも汚れや量の問題は確認できず。
・6/11の症状発生時はギアが入らなくなるほか、クラッチがスカスカになった。
・今回の修理後にクラッチのフィーリングは改善したが、ミッションオイル交換後、クラッチはフカフカになり、ミートポイントが相当奥になってしまった。(ミートポイント自体は調整可能だが、ミッションオイル交換で変化することは無いとのこと。)

難しいですね。
きっかけも曖昧なので、原因も絞り切れません。
気温が高くなって発生した可能性もあるが、一般的には暖気をするとギアは入りやすくなるため、考えにくい。

14日からの入庫で原因を究明するべく、頑張って下さるそうですが、もしかしたらクラッチ本体かミッション本体の問題かもしれないそうです。

うーん、難しい。
ホント、車に詳しくなりたいですね。


今のユーロさんの状況を例えるなら、「靱帯を痛めたスポーツ選手」といった所でしょうか。
いずれにせよ、早く良くなって表舞台に戻ってきて欲しいです！