14年ぶりの新車です。

以前乗っていて、また乗りたいと思っていたので中古で買いました。

4WD必須の為、急遽購入。 軽のN/Aなのでパワーは無かったが装備は良かった。 オートライトが標準装備なんて高級車くらいでしょう。 初のエアコン・パワステ・パワーウィンドゥ付き車

サニーの姉妹車らしい。 エアコン無しで夏は窓全開で走行。 その窓は手動式。 パワステが無いので車庫入れはもちろん山坂道のコーナーでもめちゃくちゃ重かった。 4輪ドラムブレーキでフェード現象を身をもって体感 今時珍しい4MT 乗り心地は良かったが、ちょっとしたコーナーでタイヤが鳴いた。

セカンドカーとして弟から譲り受けた。 爆音マフラー(慣れないと乗った後に耳鳴りがする)・14インチホイール・ハードサスペンションで走りが楽しい。その他オーディオ系を強化していた。爆音マフラーでもオーディオの高音質は十分体感出来た（マフラーに負けないくらいの音量で聞くので耳に悪いが）

ランエボに匹敵するとも言わる体を持っていかれるような強烈な加速をする。 DOHCだがロングストロークエンジンの為か、高回転がやや弱い。 当時珍しかったキーレスが標準装備だった。 新車で購入てから7年で85,000Km走った。 初めてのダーボ車だったのでその時は分からなかったが、 この車は俗に言う「 ...

快適性重視でATを選択。直進安定性と静粛性に優れていた。 パジェロミニが日常の足となっていた為、乗らない事が多かった。手放すまでの走行距離は38000キロ程度。

通勤の足として実家から来ました。 装備はとにかくシンプル 手動式ウィンドウ AMラジオのみ→FM/AMラジオに交換(2013/07/22) エアコンレス 手動式ドアロック シガライターソケット無し→市販の分岐ソケットをACCから直結配線 一応パワステは付いている ABS無し エアバッグ無し ...

2010年4月3日の納車より愛車無しとなりました。 この車は夫婦兼用なのでこんさ号の称号は与えません。 アフターパーツはETCのみです。 オーディオは純正のCDのみ。 2024年11月まで14年間、過去最も長く乗った車です。

平成9年式　VR2　5MT 2010年4月3日でお別れとなりました。 この日より愛車がなくなりました。