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前回のブログはちと足りませんでした。
ドライビングライトにもスフィアライトのHB4を装着しました。
RISING2はアルミ削り出しで作ってあるようで、やたらとエッジが立っています。
ドライビングライトにHR4を差し込んで回しても、エッジがプラのフレームに食い込み回りません。無理やり回そうとするとヒートシンクのエッジで掌を切り流血の大惨事になります。まりました。HB4の差し込みまわす爪をヤスリで丸めた方が良いようです。

最近はLEDライト装着車が多くて、車高の低いMR-Sではまぶしくて眩しくて前が見えません。少しでも対抗と言うか、視界確保のために、私のMR-SもLoとフォグをLEDを装着しました。4500K 4800lの物にしましたが十分明るく視界良好です。プロジェクタライトには相性が悪いとの話も聞きましたが、その話よく判りません。

OKDプラズマダイレクトのその後の燃費は平均10.5Km/Lです。
以前よりも燃費は＋1Km/L、相変わらずアクセルレスポンスは良いです。

高速道路を平均110Km/hで移動して、琵琶湖の周りや京都に奈良で遊んで総延長1000Km余り。燃費は満タン法で15.7Km/L。こんな数字は初めて見たが、MR-Sでこの燃費は良い？悪い？

MR-Sを手に入れた時にはウルトラMDIが装着されていました。配線やプラグコードなどが縦横無尽にエンジンルームの中を走り回り、どうも雑然とした感じが良くない。
少しグレードを上げて元に戻そうと、予算を絞り出して遂にOKDプラズマダイレクトを入手。いざ着けようと思ったらカプラーが合わない！
品番を間違えたかと思って色々調べたら、エンジン側の配線カプラーが改造してありました。純正形状のカプラーはネットで買えましたが、配線の順番が分からない。
いろいろ考えた挙句、Q&Aで助けを求めるとtetsuko2zzさんがタペットカバー部の写真を送ってくれました。配線の色までくっきり写っているので一目瞭然！お陰様で無事トラブルもなく装着できました。
装着した感じは、トルクが上がったように感じます。プラセボではなく、気持ちよく加速するのでついついアクセルを踏んでしまいます。アクセルを踏んでしまっているにもかかわらず燃費も向上しているように思います。

結構速くて面白い。