赤飯　納豆のブログ一覧

何年かぶりに、晴れの筑波サーキットを走ってきました。
ロードスターでドライ路面の筑波は初めて。

今回は1時間フリー走行＋2時間耐久の形をとるバイキンマンさん主催の走行会に参加。
とは言いつつ、特に耐久レースというわけではなくて普通の走行会と同じ感覚で参加できました。

参加メンバーはザク号のＮ川さんとＮ村さん。



今回は予備知識なしでロードスターで筑波２０００走る。
シビックの時はそれなりに回数走ったんですが、リヤ駆動で走ったことはナイ。
あんまり心配してもしかたないし、それなりには走れるでしょ。


それで結果はというと、、、

１ヒート目走行



２ヒート目走行



タイム表を見ていて視線がいくのは最高速とセクター３のタイム。
最高速はいいとして、セクター３が１２秒を切ること３回のみ。
頑張っても結果は残念でしたとなりました。

こんなものなのかなあ、もう少しどうにか成らんのかオレと耐久号。
そんな２ヒート目の走行シーンの一部です。




良いも悪いもわかりませんが愉しい一日でした。
そこだけはバッチリ！


おまけもあったｗ






そのときのオレ


笑うのみ！！

雨のなか筑波サーキットのコース２０００を走ってきました。
コースアウトしないで済んでホントよかった。


雨でも１ヘアと最終コーナーグリップするんですねぇ。
８０Ｒは怖かったけど(・。・;


リヤキャンバーけっこう付けてみて、リヤトーは殆どゼロ。

雨のサーキットに走る前から失敗の予感。。。



３ヒート目の一部の走行シーン



一部を除いて思ったより安定していた気はする。




帰りはモナーク。
とんてきが売り切れですと！！
ああ、残念。


メシが終わって野田方面に向かい、玄米６０キロの購入と友達の玄米３０キロをロードスターの助手席に積み込む。


玄米９０キロ ≒ １せきはん
オイラが車に乗るとこんなに車高が下がっているのかの写真。


近くではバネを計測している野田の神様の姿。
こんな風にクルマで使っている部品の違いを蓄積しているのかと、

　　見習わなければイカンな～

と思った次第。


どーだ自動車走行会、ＧＴＣＣ参加者の皆さんお疲れ様でした。



つぎの土曜日は新潟県の間瀬サーキットで満喫よてい。
愉しみはつづく！

10月5日の日曜日は久しぶりの筑波サーキットです！
雨はもうどうにもならないんだろうな。

昨日の夜、一瞬だけ石井自動車さんからのエントリーと合わせ、Ｍ-oneさんからもエントリーしたいなー

とか、訳のわからんことを考えてしまいました(爆)


筑波サーキットを120分走るのは、クルマを壊してしまいそうなので止めておきます。

まあ、その～　　　　ゴールを迎えられたので満足感がありました。

って書くつもりでしたが、
ふと今年２月のＧＴＣＣの予選タイムを見てみたら、１分０４秒３７０
今回の予選タイム、１分０５秒２６４

その差０．９秒ダウン。

タイムが出ない環境ではなかったので、猛反省中です。。。

予選全ラップタイム


で、タイムアタックの車載は・・・






ドラシャのインボード側ブーツ、内圧が上がったのか微量ですがグリスが出ていたので
予選は程々に切り上げました。




今回はとにかくゴールはしたい！！
前回みたいにラスト一周でリタイヤとかつまらないし。

そうは思っていても予選の時から気付いていたストレートスピードが周りの参加者と比べて相対的に遅い
から、キッチリエンジンは回しました。

予選前に連続周回して油温、水温ともイイところ落ち着いていたからエンジンブローはオーバーレブした時だろう。
２ヘアまで３速で行っても９０００ｒｐｍまでだったし。
それだけスピードを載せられていないとも言えるんかな。。。


決勝の全ラップタイムは



で、車載映像




決勝の結果は６位。
残念！！

仲間にどんなことを言われるか戦々恐々ですけど、２月５日のＧＴＣＣはまた参加します。

参加者の皆さんお疲れ様でした～！

ユーチューブにやっと決勝の映像がＵＰ出来たので決勝も含めてのブログ。

食べてきましたよ大盛りごはん。

じゃなくて、、、　　この写真はのちほど引用します（笑）



予選のタイムアタックよりも遡ってフリー走行のところから話しはスタートします。

なにせＳタイヤを履いたのは15年ぶり、そのとき履いていたのはＥＦ８がＡ０３２で、インプレッサがRE520S。
そして2月13日の当日にＳタイヤを試してました。
準備がなっていないですねー（汗）

フリー走行が始まり、先輩から言われていた初めの何周かは目一杯タイヤを暖めた方がイイよ！！　　　
ってフレーズを思い出しチョットだけ用心深く２周（だったっけか？）を様子見してみました。
ふ～ん、　ゆっくり走っても１コーナー、ダンロップ、８０Ｒが進入で落ち着かないんですねー。
でも、このスピード域なら大丈夫だと判断（勘違いかも！？）、最終コーナーに入ってみると・・・

何も起きない。

やっぱり温まるとＳタイヤって凄いんだ！　　　と思って次の周の１コーナーでいつもより意識してブレーキを掛けてみたらブレーキロックしていました。。

ものには限度があるらしいですね、その甲斐あってか決勝は分をわきまえた走りが出来たかな！？
ミサイルになるとまわりの方々に迷惑かけるし修理代もツライ。

で、クルマの感じを掴むことに専念して周回を重ねていましたが、フリー走行途中でピットに戻りました。　ナゼかといえば、、、　ブレーキのエア抜きが不充分で走っていたらフカフカになってしまいました。

もうワンマンブリーダーは使うのやめよう。





予選までにはちゃんとした状態になりましたので出来る限り目一杯で！！ｗ
そのときに考えていた事があります。　
重さをしっかり掛けられると、それも破綻をきたさないように出来ると

　ああ～　　Ｓタイヤってスゲエやー！！

と思いました。たまにしか感じられませんでしたけど（爆）

結果は前のブログのとおりで１分０４秒３７０。

無難なところに落ち着いた気がする。
なにせ先生には４秒台は出るみたいな事を言われていたし。

もちろんクルマ的にはという意味ではもうチョット出てもいい筈でしょうが、
才能溢れるタイプじゃないから、地道に練習して少しずつ成長出来ればそれで満足。
そのほうが永く楽しめる気がするし。






さあ、決勝です。




スタートでタイヤのグリップに負けたのか、エンジン回転がドロップして街乗りスタートみたいな回転まで下がりました。
それでもまわりのクルマから特別遅れていなかったのでヨシとしよう。


どうしよう！？

レース慣れしていないせいでスタートしてから困っていました。
だってさ、１２周走ってゴールしたいじゃないさ！
オイラの中に相手と戦う何かがあるのか？
クルマの差は？？

まずは離されないことに専念しよう。
それが出来なければ勝負とか言葉にすることがおこがましい。。。

・・・とか書いてみましたが、ミスするのはオイラばかり。


相手も時々姿勢が乱れてもわずかな時間で立て直すし
オイラも相手のミスを突ける位置にはいられなかった・・・

自分、２ヘアでオイルに乗って２台にパスされているうえに
エンジンブローさせてしまったり。。

レースなんですね。

走行会じゃオイルが出ていたらブツクサ文句言えばいいけど、
レースは良い条件でなくても走り続けてゴールしなければ
レースを放棄するしかないですから。

それに走行会だと、くっついて走ると嫌がられたりクーリングされたりで
前走車をじっくり見続ける機会はないから、イイ経験でした。

１２周目にトラブルのためゴール出来ず。

これだけは心残りだなあ。




忘れていた（汗）

写真の大盛りごはんは、つねに挑戦していく心が成長につながる
そんな意味合いを込めて貼り付けました。

現在、お腹まわり１ｍ超え、　体重９５キロ超級

まずいぞ。。。