赤飯　納豆のブログ一覧

最近はサーキットに行っても、自分のシビックを写真に撮らなくなりました。

恥ずかしいんだもの、今のツートンカラーリング(∋_∈)

って訳で今回も文字だけのアップだったりする。


走らせるだけでアップアップで、タイムは４２.８秒がやっとでした(*_*)


まあ、こんなモノだろうという気もするし、ファイナルを４.４⇒４.７にしているのだから、４２.５～４２.６秒にいきたかったという思いもありましたが。


今回は暑くなってきたから、試しにキャブのジェットとニードルを変えてみたりして、良い方向に変化したりその逆だったりで、結構面白い。

なんか、今のエンジンには思ったより濃いめのメインジェットで、ニードルのクリップ位置は抜けにくい方向にしている時がスロットルに対するトルク感が良いようです。

ただ、暑かったからなのかキャブの調整が悪かったのか、吹け上がりはイイとは言えません。

次回サーキットに行くときは、エビスグリップ祭りになりそうなので、じっくりと2日間いじってみようかと思ってます。



この日もヤラカシマシタよ！


リヤハッチを開けっ放しで２周走りオレンジボールをもらい

4月22日に引き続き、３・４速のシフトフォーク（板厚５mm位）に亀裂を入れて

帰りに宇都宮市街で餃子食べまくり


野田のガレージ近くで、また餃子ライスを喰らう



てな事もありましたが、サーキットで空気圧とかは他人に確認してもらうのはやめた方がイイと思いました。

冷間１.６と言ったのに、２.３入っているんだもの(^。^;)

モチベーション。

これがないと、新品タイヤの威力も発揮出来ないのか。


まあ、走る前から夜勤モードの生活リズムが抜けず、ひどくテンションが低かったのも事実ですが
(∋_∈)


今回、日光サーキットへ耐久号のＣＲ-Ｘで練習走行に行ってきました。


…のハズが…

４名の仲間と交代して練習走行する事になっていて、オイラの順番は気分が良くなってから乗った方が良いだろうとなり、４番目。


あらら、、、(・◇・)？


オイラはクルマに乗ることなく終了。

３人目のドライバーの運転中にハブが逝ってしまいました
(T_T)


当然換え部品は無くて、次の土曜日に部品を交換予定。
(きっと自分も直しに行けそう)



こんなグズグズな状態でしたので、急遽自分のシビックで走りましたが、前回のズルズルタイヤのタイムから０.２落ちました！

ついでに、このまえ買ったＶＴＥＣコントローラーが悪さをして５０００rpmでハイカムに切り替わる設定にしたのに、加速中に６５００rpmを越えたらハイカムからローカムになった
(・_・;)



そして２本目

しっかり気持ちをフツーの会員走行に切り替えられたので、頑張ってみた。


44.03

44.10

44.16



いくらなんでも酷すぎる。。。

それにハイカムに切り替わらない感じ。


しかたない、緊急ピットイン。



試しにコンピュータとコネクタ間のハーネス外したら、通常の６０００rpmでちゃんとブイテックは切り替わりました
(-""""-;)

ちなみにローカムで８０００回転は鈍いオイラでも体感出来るほど加速しませんでした。



なんとか４２秒台に戻るも４２.４秒がやっと。



今回フロント、リヤタイヤともイレブンに揃えてグリップ感はあがりましたが、体が馴染まない。


滑るリヤタイヤなら初めから滑らせて９コーナーはマエのタイヤで脱出方向に引っ張るつもりで走っていたので、道具の変化に感覚がついていきません。


次回、リハビリ走行はいつだろう？


今週末か？？？？

今回は月に一度くらいは走っておきたいのと、仲間の走りを見ておきたいので行ってきました。



日光サーキットの会員走行はグリップ走行のみ。

なのにタイムアタックすると、グリップ走行したいのに直ドリ状態になったり、

９コーナーでカウンターが当ててたり、、、



そのうちサーキットのスタッフに呼び出されないか、心配で心配で　　ｆ＾＾；

根本的に気は小さいので、いつもロードスターで走る時はドキドキしてます。




いつもと変えようと弄ったところ

①Ｒダンパーのガス圧ＵＰ
　・・・　というより、ガス入っていたのか？？？

②Ｒタイヤのエア圧をいつもより低めにした
　・・・　３コーナーとかで撮影された写真を見ると
　　　　　シビックはＲタイヤがたわむのにロードスターは
　　　　　ちっともたわまないので。

③Ｆブレーキバランサー弱めにした　
・・・　ブレーキでうしろが持ち上がっちゃうので、
　　　　　　　　　 前後バランスをとったつもり。




いつもと変えようと意識したこと

・④いつもシビックで走っているように、跳ばされても気にせず縁石にのってしまう（３・４コーナー）
　　　　・・・・・姿勢変化を怖がって縁石をよけて走っても、結局ズルズルに滑ってるなら試しに！

⑤イメージしている走りは大事にするが、よく見る，事実を優先する
　　　　・・・・・ここでは何をしなければいけない！　　とか決め付けた走りはしない。
　　　　　　　　師匠からのアドバイスは　“よく見る”　という言葉を告げられましたので。

⑥９コーナーが苦手だと認識する
　　　　・・・・・シビックだとクルマとしてのバランスがとれているので、オイラの通るラインでも
　　　　　　　　曲がれているけど、オイラのロードスターじゃ無理なので小回りラインになっている。

⑦それ以外の事は、あまり考えない。　
　　　　・・・・・色々な事を同時に遂行しようとしてもこなせるほど器用な人間じゃない事を
　　　　　　　　自覚は認識しているので　（汗）






効果が出た、上手くいった内容は③のみ。

もう少しリヤブレーキの効きがあった方が良いのは前から思っていたので、

前後バランスをとる目的でブレーキバランスを変えてみた。

やっぱりブレーキローター径を見直すかな。






タイムの方は酷いもので４３．２秒がやっとでした。

時間があったら動画ＵＰしてみます。



たぶん・・・

先週の土曜日に日光サーキットへ見学に行ってきた

・・・となる筈が、２本走っちゃいました（爆）


マイミクのシルビィ君がＥＫ９で42秒台前半で走っているんですもの。
沸々とした気持ちになるじゃないですか！！


で、で、で、、、

叩きのめされてきましたよ、コテンパンに（泣）


最終的に向こうは41秒に突入して、オイラはと言えば42秒3++

現地では重さ（体重差を含む）とかの違いを言い訳してみましたが

腕とやる気の差ですな。




気持ち入れ替えて次回は挑まねば！

なのかな…


インマニの中にアルミの破片がたくさん着いています。


詳細は再来週まで分かりませんが (泣)