赤飯　納豆のブログ一覧

今回のＲＣＣに関することで一番の失敗は、決勝レースの車載映像が撮影されてなかった事だな (-o-;)


愉しい事はあっという間に過ぎるって言うけども、来年のＲＣＣまでは果てしなく遠いですな。

また会う日まで(；∇；)/~~



じゃない




今回はフリー走行一本目は無理せず、状況に慣れる事に重点をおいて走行したんです。10分間ほどですが…


何をしでかしたかと言うと、


オープンクラスにエントリーなのに、ノーマルクラスの走行枠にコースｉｎしていました (爆)


これは申し訳ないなと思い、本来のフリー走行枠は10分間短くしました。


やはり睡眠不足でミーティングの内容を聞き逃したのか(・_・;)


反省…。



しかし、間違えたので予選までのインターバルを長くとれた！
そのおかげでフロントのタイヤを溝ありのネオバへチェンジして、リヤのスプリング気持ち遊ばせてみた。



そして睡魔に負けて仮眠したのちに予選スタート！
タイムアタックに入る前に２周を費やした後にペースを上げていきました。






そして運命の時がやって来ました (汗)

タイムアタック３周目に１コーナー進入でブレーキを残しちゃってスピン。そのまま２コーナーの外側へ飛び出して出られなくなり赤旗出しちゃいました (-o-;)

参加者の皆さん、申し訳ありません。


オイラの予選アタックは２周で終了となりました (泣)



決勝グリッドは１ヒート目の下から３番目。気兼ねなく前だけを見ていけばいいポジション。

今さら抜かれたって大差ないし。


決勝スタート後２周目のメインストレートは遠慮なくパワー全開でいきました。

※ただしこの日、一日中ブーストコントローラーはＯＦＦです。調子こいていると何かをしでかしそうでしたから。



２～３周目はタイヤのエア圧を下げすぎたのか、タイヤが動く(-o-;)

ようやく４周目にクルマの収まりが良くなり、少しずつ前に進出し始めましたが、、、


６周目には水温が１０５℃となり、自分のレースは終わってしまいましたよ (^_^;)


順位は書けません！

クルマの能力を考えると恥ずかしいポジションでしたから。

１ヒートには入りましたが、予選は後ろからになりました(泣)


牽引ロープのお世話にもなりました。

このまま天気は大丈夫な感じなので、決勝は後ろから更に後ろへ逝かないように頑張ってみます(-^〇^-)

参加した皆さんはすでに結果やＲＣＣで感じた事、そして次のＲＣＣ第２戦に気持ちが向いている様なので、オイラもそろそろ決勝レースの事を書きますか！

おそ～ぃなどとは言わずお付き合い下さい　（o＾_＾o）


予選ではクラス４位でありましたが、決勝の順位は結果から言いますと・・

１８台中１４位

自分の決勝でのベストラップは、６周目に　１分８秒５４３








んじゃ、なんで順位が低迷したかというと、

赤旗により再スタートでそこそこのダッシュが出来ましたが、周りの方々はもっと上手くいっているのよ、　　はぁ～

それと　ですね、再スタート後に２週目？　３週目？？だったかに


ヤチャッタのですよ！


１コーナーへの減速を忘れを　ｆ＾＾；
　

軽くブレーキペダルに足をのせて置くだけのブレーキならいざ知らず、結構ブレーキのこして・・・

あれれっ？？


どこまで行くのかな～？　　　　誰も突っ込んで来なければ助かる。

と心のなかで呟いていました（大汗）


最近は冷静でいられる事が増えてきた気はする。
上手くなった訳ではなくマズイ状況を経験してきたおかげで

なるようにしかならん！

そう思えるようになったからだ！！

ヒトに突っ込みそうな時だけは、最後まで無駄でも抵抗しますけどね（笑）




その後はひとり旅、　　ビリッけつのですが（爆）


途中で考えていたのは、タイムアタックじゃないんだから競争相手にスペースをあたえない。それも際どくなくやる(←ココ重要)
出来るのかな？

今回は試す機会は無いです（＞_＜）
またの機会に実践練習してみよう！


いやー、今回はレース中にメータは見ずにいきました。
見たら踏めなくなるから。

水温･油温はフリー走行で１分９秒後半で連続周回をして大体わかっていたんです。
エンジン弄ってもらった方に大丈夫と言われた範囲だったので、逝っちゃったらそれまでだ！　　　と腹をくくっていました。


途中はフリー走行のように走っていたので割愛します。

チェッカーを受けてクーリングしている時に、『パン！』　
と、なったのでルームミラーを見たら、オイラのクルマあとに白い煙があるですよ。


しかしすぐに思い出した！

エアコンの冷媒ガスが圧力上昇して噴いたんだな、きっと。
でも、スタート１５秒前にエアコンＯＦＦにした筈なのに、どこでＯＮにしたんだ？？
たぶんレース中はＯＦＦってる筈だけど・・・


どちらにせよ、リヤタイヤ２２５サイズではブーストはコンマ８５までにしておいた方がどこのコースに行っても、どんな気温でも速いです。

それと、燃料は多めでトラクション掛けるのが良さそう。
そんな気がした一日でした。



今回は戦う姿勢は出せたと思うので良かったです。
予選より決勝でタイムが出たのは、走り込み不足なのかな？
本気で練習しに行くかと考えるけど、今度は一般道で往復だな（＊＾o＾＊）
フラフラしながら帰るの楽しそうだし。お金がキツイですから～

終わり

結果報告

メタメタになって帰還してきました（＠＿＠）

前回のＲＣＣの時とは違い、五月晴れ
（梅雨の合い間に晴れる日の事を指していたとはつい最近まで知りませんでした）
そして、コースレイアウトも前回の参加時と違い覚えて来た！

それじゃ


ターボパワー全開☆



ですよね～

持っているモノ全てで戦うのが礼儀ですから

　と思って容赦なく直線パワー炸裂させました！


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直線パワーだけにしていれば良かったんですよ（泣）


フリー走行中に６速ミッションの３速で走る所をブースト0.7でいくと、チョイと駆動力がかかり過ぎていたので４速でいく事を選択。
意外と加速していましたが、予選ではブーストＭＡＸの1.1キロで４速で立ち上がるとオイラとロドスタコース外へは出て行っちゃいました　ｆ＾＾；

んでもって、タイヤバリヤーを移動させてしまい助手席側のサイドミラーは鏡面部分が無くなるし、フロントスポイラーの割れは増やすし、挙句にフロントの純正牽引フック２個のうち１個が無い！？

でも、走る事には支障は無さそうだったのでルームミラーで左リヤ側を多く見れるように調整し、フロントスポイラーをタイラップ留めをやり直してとりあえずＯＫということで予選を続行！

そして、予選が終わって順位を見ると・・・





撃沈（泣）

クラス４位　で　１分８秒８６８


ターボパワーでこの予選はかなり負けに近い様な気がする。



さて、明日の仕事に響いちゃう時間になってしまいましたので、決勝レースについてはまた後ほど。







写真は内容とは無縁です。大事なシャッターチャンスはすべからく撮り忘れますもので（汗）こんなものしか画像がございません。