赤飯　納豆のブログ一覧

今日の午後、９日の金曜日は仕事が休みになったと会社側から言われました。

突然の休日なので、特に予定は無いのでツクバに先輩の走りを観に行ってきます。



昼飯をモナークへ食べに行くとも言いますが（爆）



はぁ、休みだと知っていたら参加したかったなぁ、、、　

ＧＴＣＣ



１２月４日のＧＴＣＣ第２戦は参加したい

ＮＢ８ロードスターで３０００ｒｐｍ、６速ギヤで走った時に
標準タイヤサイズの195/50-15と、とりあえず押し込んで
取り付けた255/40-17のサイズでの速度を計算してみた。


　　　１９５／５０－１５だと　　　９８．６２ｋｍ/ｈ

　　　２５５／４０－１７だと　　１０８．９１ｋｍ/ｈ



となりました。


ちなみにタイヤ直径は１９５が５７５ｍｍ、２５５が６３５ｍｍとしての計算。






ついでにＥＫ４シビックでもやってみた。
５速ギヤを使用して３５００ｒｐｍでの計算。


　純正サイズ195/55-15　　直径を５９５ｍｍとして

　　　４．４ファイナルだと　　　　１０５．１５ｋｍ/ｈ
　　　４．７８５ファイナルだと　　　９６．６９ｋｍ/ｈ


　駆動輪の実際のサイズ２２５／４５－１６　　　直径６０８ｍｍとして

　　　４．４ファイナルだと　　　１０７．４５ｋｍ/ｈ
　　　４．７８５ファイナルだと　　９８．８１ｋｍ/ｈ
　　



計算式は、紙に書きながら思い出しているので間違っているかも（爆）




シビックの方は結構ありがちな変更なので気にかけていなかったけれど、
思いのほかファイナル変更が効いていることをあらためて実感しているところです。




って事は、ロードスターの直径が約６０ｍｍアップしているのは、
いかにターボのトルクをもってしてもハンデとなるのかなぁ。

コーナー出口のトルク変動が嫌だからハイギヤード方向に振れてもイイと思っていたけど
ちょっと悩む。

まだ２ヶ月先ですが、

会社の四輪部の走行会が徐々に近づいてきました。
今年も去年に引き続き日光サーキットで決定！





去年もウチらの会社の三重にある亀山工場組の人達も参加していましたが、、、



日光サーキットに到着する前にパワステ･ポンプが焼き付いてベルト切っちゃって
重ステのまま走っていた奴、

走り終えてラジエターからクーラントが漏れていた奴、

今年も懲りずに来るのかな？？




それと



ハブのスタッドボルト２本折っちゃって
ホイールがガタガタのまま走った奴（←俺、オレ!!）

でもでも、

オイラは今年もバージョンＵＰ！！！！！

と言ってもクルマの方ばかりの成長で困ったものですが　ｆ＾＾；


この前の走行でシビックのエンジンは良い印象でした。

前のエンジンのようにトルクでスピードが上がる感は強くはないですが
自分でも頑張らないとエンジンの美味しいところで走れないので
そこが愉しみのひとつ。



もうひとつの愉しみが、ロードスターとの対比。

オイラのロードスターの場合、どこまでアクセルペダルを踏まないか、もしくは
戻せるかで前に進めるかと言った感じですが、

今のシビックの場合は、トラクションが掛かる範囲で
どれだけ踏んでいけるかで自己ベストを出せるかとなり、
考え方の違いが面白い。


実際にはそれほどの違いは無いかもしれないけれど、
運転手はそんな事を考えて走っています。　


今年も練習するぞ！！

お友達のブログに挨拶はしてきたので、タイトルどおり挨拶は抜きで！



１２月２９日・３０日と日光サーキットを走ってきました。
２９日はロードスター、３０日はシビックで。

ロードスターは今月２４日に開催されるＲ１グランプリに備えて、
どんな動きの変化を与えられるかを確認するために。

車高調整は基本的にはしないので、減衰力調整とブレーキバランス調整。

元々、今の車高調はＦ１２ｋ　Ｒ１０ｋのバネレートでしたが、リヤタイヤサイズを２５５にした時にホイールハウス内にストロークする余裕が大きくないのでバンプストロークをさせたくなかった為にいい方向性ではないな～　　と感じつつリヤバネレートを１０ｋ ⇒ １２ｋにした
（全長は８インチ）。

ただ、リバンプストロークは結構大きいのでコーナー内側のタイヤは接地する
だろうと思い、リヤの減衰力調整は緩めで路面からタイヤが離れないように
したつもり。

正直言ってセッティングをハズすだろうなとは想像していました。
ロール軸がコーナー外側になるのか、横への荷重移動が早く終息する様に
なったかな？？
接地感は足りない気がします（汗）

それについては車高を今以上に上げるしか方法ない気がしますが、
現状でもサーキットを走るロードスターでは結構腰高なので
車高を上げるのは・・・　　ちょっとね（＞_＜）
ここはそのままいこう。



新年早々、前置きが長くなった（＾＾;）
２９日のロードスターで思った弱点

・リヤブレーキが制動力不足

フロントブレーキをブレーキバランサーで効かない方向にしたら、リヤがロック
するかと思ったが、実際には４輪の制動力が無くなっただけでした。
リヤ側に残っているＰバルブが原因かと思って最後までシッカリとブレーキ
踏んでも変化なし。
純正サイズのリヤディスク径とタイヤ外径の比が悪いのか。


・トラクション不足

運転のスキル不足が第一の要因。と言っても運転が上手い方々にインプレをして  もらって、
話しを聞いてみても　『トラクションがね～』　的な事言われるから  違うのか！？

やっぱりＬＳＤの効き具合が強いのかなぁ。いまどき珍しいくらいに
バキバキいってますもの。。。



結論は、




Ｒ１グランプリは現状のまま参加（爆）



走るお金ならどうにかなるが、クルマを弄るお金はもうナイ！





３０日のシビックについては、今から所属しているクラブのメンバーと
一緒に日光サーキットに行ってきた後にでも書きます。





今年一年　またよろしくお願いします！

ガソリンスタンドにてオイラは、、、

225/45-16のネオバ、１本1.7万円で購入していると言いました。


今年の5月に買った時の値段です。


今もそれ位だったらイイナと思った値段を店員さんに伝え待っていると、


『ウチでは2万6千円です(-o-;)』


と残念そうな表情のアルバイト店員さん。



ゴメンよ～




※今も２本3.5万円で買える事が今わかったので、オイラはヤッパリ嘘つきになれないようです。(-^〇^-)