赤飯　納豆のブログ一覧

スタッドレスタイヤで来てます日光サーキット。

当初の予定では昨日から日曜日までビジネスホテルに滞在して日光耐久まで寝坊に備えたのですが、

キャンセル料１００%

だったので、ヤケになって泊まりました。


ホントは温泉に入りたかったのと、朝食バイキングは捨てがたかっただけデス。


日光耐久第一戦は、延期ではなくて中止だそうな。

6月30日に日光サーキットで5時間耐久レースに参加してきました。

いつもは4時間レースですが、第2戦だけは5時間レースで、主催者側もレース展開が変わるように配慮してくれたんでしょう。

・・・ある意味、自分らのチームはハマった！？


予選はまあ、こんなもんで充分だといえる、、、


何位だったっけ？？
７位？？？

大体そんな感じです。。。



決勝では、他のチームはレース戦略として真っ当なペース配分を考えて燃費走行していたりするから、燃料が持ったらラッキー的なウチのチームは序盤はそこそこの順位の4位を走行していたんです。

きっといつもの4時間耐久レースなら、そのままの順位でゴールしたかも。

相手がいることだから皮算用デスケドネ。


今回、大きな勘違いでしたが、ゴールまで頑張り続けたら表彰台の可能性がわずかにあるかも！！とチーム員で話して、3位になれないならば順位を失ってもイイと、3人のうち2人が言ったのでガス欠症状が出るまでペース落とさずにいきましょうとなりました。


そしてその時はやってきた・・・

残り30分も走行時間を残してガス欠症状。

追い討ちをかけるように5速1000rpmでもガス欠症状(爆)


このままスロー走行は危ないのでゴールまで20分の時点でピットへ戻りました。
ジャマですもの。

残り時間2分になったのでチェッカーを受けにコース上に出ようとセルモーターを回すと、、、

１０秒位クランキングしてなんとかエンジンかかりました(^o^;)




んでゴールした後、暫くの間はコース上で車両保管になって心配していたんです。

ええ、エンジンかからず(>_<)

全てのガソリンを使いきり、フィニッシュした後に燃料給油するとは締まらない結末なんだな。

決勝は１０位となったとさ。

もう木曜日になってしまい完全に賞味期限は切れていますが、、
日光耐久。














予選は


タイム出しはオイラじゃないです。
ですから予選についての出来事はナシ。



決勝順位は１５台中５位でした。



ウチのロードスター、どこまでイケルのかわからないけれど、
去年９月の日光耐久はドラシャブローでリタイヤしたんで、
まずは同じ走らせ方でゴールしようと２０リッター × ２回で
燃費走行はガッツリ抑えない程度でいいけど、７０００ｒｐｍで
抑えようといった感じ。



でも実際、、、

燃費走行するにも、そこそこのラップタイムが刻めるのが必要条件で、
それなりに走れるドライバーが運転して、加速させないで４４秒前半は出る状態にする。
２回給油は４時間ではありえない。

それ以外はわかりませんが、このあたりは上位チームでは普通にやってるような。。。



まあ個人的にはチーム内のトップドライバーのウマさんに
少しでも近いタイムで走り続けることが目標。

それでもって、結局目標に遠く及ばず。


結果から言えば今回は次戦の戦い方を見るため
４時間走っての燃費取り見たいなもんなのカナ。

自分の場合、メインストレートは６５００シフトで
バックストレートはストレートエンドのエンブレ時間を
長くしてみたけれど、それ以外は普通に周回していたりで
最終的にはタイヤ、１８５のＲＥ１１が最初から最後まで
フィーリングも変わらず、前回の４時間と合わせて
７時間以上持ってしまう、そんな状態で走っていました。



しかし今回、運転席側のドアミラーに映る景色が
ドアしか無い状態で走ったのは怖かった！！

速いクルマに抜かれる時の位置関係が、ルームミラーから
クルマの姿が消えたトコロからずっと不安で不安で
初めに乗ったヒートはまともに走れんかった。
ドライバー交換の時、オイラがぶつかってしまったんだね。。。
次回からは気をつけようっと！





さて次回は１時間長くて５時間耐久。
もしかしたらドライバー二人で野参加の可能性もありそうなのが
チョッピリ不安な気持ち半分、一人当たり２．５時間走れて
満腹中枢を刺激出来そうな気持ち半分。

どちらにしろオイラと、もう一人はすでにモチベーションが高いので参加しますよ、
決定的です。