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2014年02月04日 イイね!

スイスポくん、ここが気になる

我が家にやってきてもうすぐ1年になるZC32S・スイフトスポーツ。

走る・曲がる・止まるには全く問題なく、むしろ十分すぎるくらいなのですが、それ以外の部分、ぶっちゃけどうでもいい部分で、きになるところが幾つかあります。それは買ってみるまではあまり気づかなかった部分でもあり、これから買う方で気にされる方がいるならば、注目してみてもいいかもしれない部分です。繰り返しますが、走りには関係ないですけどね。

■グローブボックス、助手席アンダートレイが小さい
前に乗ってたK12マーチも小さい車でしたが、これらはスイスポより大きかったです。スイスポは一体何にスペースを費やしてるのでしょうか。

■シフト前ドリンクホルダーが使いにくい
ドアポケットと、サイドブレーキ後方のドリンクホルダーは普通ですが、シフト前にあるドリンクホルダーはシフトが邪魔で使いづらいです。助手席にはエアコン吹き出し口のすぐ下に引き出し式のドリンクホルダーがあるのに、運転席側には無いし……

■サンバイザーのチケットホルダーが使いにくい
サンバイザーを降ろすと裏側にバニティミラーがあるのですが、その蓋にチケットホルダーがついています。サンバイザーを降ろさないと使えません。

■エアコンのスイッチが使いにくい
オートエアコンのONは中央の大きいボタンで良いのですが、OFFが独立しておらず使いにくいです。また、のっぺりしているため指先で触っただけでは何のボタンか分かりません。

■ウインドー操作のスイッチが使いにくい
のっぺりしているため指先で触っただけでは何のスイッチか分かりません。前のマーチは運転席側の窓のスイッチには突起がついていたのですが。

■トランクが小さい
前のマーチ(ry
ちなみにリアシートの足元が狭いのは事前に理解して納得していました。これも前のマーチ並です。

■フロアマットが合わない
純正で一番安価なもの(だったと思います)を選びました。唯一、踵が当たる部位が強化されていたからです。しかし後部のスナップを止めると、この強化された部位が踵のところに来ません。意味がないです。

■フォグランプのスイッチが使いづらい
ヘッドランプ&ウインカーのレバーと一体型だったらよかったのですが、ハンドルの右下あたりにひっそりと(一応ON/OFFのLED付)存在しています。ずっとON/OFFって人には関係ないのかもしれませんが、遠いし、ハンドルに隠れてONかOFFか見えづらいのです。

■ダッシュボードの小物入れが使いにくい
シートから遠いこと遠いこと。無くてもよかったんじゃないでしょうか。

ざっとこんな感じでしょうか。
あ、フロアマットは走りに関係ありましたね……

走る曲がる止まると、内外のデザインは申し分ないのですよ。ホントに。シートもいいですし(運転席は替えてるけど)。
もうちょっと煮詰めてもらえたら、もっと気に入ることが出来たと思います。

Posted at 2014/02/04 10:01:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイスポくん | クルマ
2014年01月06日 イイね!

冬の朝

■謹□賀■新□年■

2013年春に納車されたスイスポくん、初の冬期を迎えております。
前に乗っていたK12マーチではさほど気にならなかったのですが、ZC32Sスイスポは冬の朝が弱い気がします。つまり結構暖気しないとマトモに走らないのです。

窓が凍っている日は溶かしている間にそれなりに暖まるのでぼちぼちなのですが、そうでない日は走りだして相当経たないと本調子になりません。今どきの車でも当然ある程度の暖気は必要なので、暖まるまでは回転を上げずにソロリソロリと走るわけですが、これがなかなか暖まらない。暖まるまでは相当鈍いです。エンジンもそうですが、トランスミッションものんびりした感じです。副変速機の切り替わりとか。。。

田舎暮らしなので十分暖まるまで暖機運転をしてから発進してもあまり迷惑にはならないのですが、なかなかそうもいきませんしね。暖かい季節になるまでは、粘り強く暖めていきたいと思います。

それはそうとスタッドレスタイヤは乗り心地いいですねえ……もうずっとこのままでもいいかな……(アカン)
Posted at 2014/01/06 10:15:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイスポくん | 日記
2013年12月17日 イイね!

たのしい峠道

スイスポくんは通勤だけでなく、時には日中の業務移動にも使用しています。

今日はとある峠道を通ることになったのですが、田舎なもんでガラガラなんですね。道もきれいで広い峠、上りでちょっと踏んでみたわけです。すると普段はおとなしいスイスポくんがやる気を出して、(ノーマルなのでそれでもまだ静かなんですけど)いい感じの音を出してくれました。やれば出来る子なんですねえ。

通常の移動の際は2000も回せば回ってるほうで、高速の合流で3000超えるかな程度です。それが4000とか5000とかになると、途端に元気になるんです。よほど踏まないとダメですけどね……Mモード(パドルシフトで完全に手動操作)にすると高回転を維持しやすくなりますが、上に貼り付いた感じになって、ちょっと違うんです。MTと比べると。あの独特の上がり下がりが無いように思うんですね。嗚呼MT。

ともあれ、身体への負担も少なくてヨメさんも運転出来て、時にはギラリと輝いてくれるCVT車。悪くないです。
Posted at 2013/12/17 20:05:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイスポくん | 日記
2013年12月13日 イイね!

近況報告

なぜか最近ちらほら足あとやイイネをいただくことがあり、少々近況報告など。と言っても特別何かあったわけでもないのですが……

スイスポくんは納車から10ヶ月目に入り、距離は16,000になりました。いいエンジンだからこまめにオイルを替えてやろうと、今のところは予定通り(3,000毎かな)替えてます。トラブルは当然なし。

車そのものにも慣れました。副変速機付きのCVTにも。時々Mモードにして遊んでみたりもしますが、全てを出し切ることが出来る場所はないので気持ちだけですが。タイヤはそろそろスタッドレスにするかどうかという時期ですが、果たして年に1回か2回の動けないレベルの雪や凍結に備えるのに10万近くかけるのか、という話でもあります。雪遊びにはセレナ(こちらは高速道路での移動にも使ってるので、冬期はスタッドレスに替えてしまいます)で行くので、スイスポくんはこのままでもいいかな……なんて。

レースシーンはあまりチェック出来ていませんが、スーパーGTはいよいよ大きく変わりますね。どうなるか楽しみです。最近はGT300ばかり観ていたのですが、来期からは500も要注目でしょうか。

お友だちの皆さん、足あとやイイネをくださる皆さん、良いお年をお迎えください。
Posted at 2013/12/13 16:53:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイスポくん | 日記
2013年03月27日 イイね!

RECARO SR-7取り付け

マーチから取り外して置いてあった、RECARO SR-7。ようやくスイスポに取り付けました。

■レール
スイフト用のRECARO純正ベースフレームを使用しました。シートベルトホルダーの取り付け時に添付のボルト&ナットが普通の向きでは入らず、逆向き(ボルトが外側)にしました。

■レール固定ネジについて
スイフトはE型トルクスボルトという少々特殊なボルトが使用されています。近隣のホームセンター等では取り扱いが無かったため、ネット通販でコーケン社製のディープソケットを購入しました。しかしこれ、純正レールの取り外し時は問題なかったのですが、RECAROレールの取り付け時はレール部が狭くて、1箇所はディープソケットが入らないじゃないですか。仕方なくKTCの普通のソケットも追加購入しましたが、それでもまだ入らない。仕方なく横からペンチで挟んで出来る限り締めておきましたが……

■結果
スイスポの純正シートも悪くはないのですが、何処か借りてきた車みたいな感じがありました。それがRECARO SR-7に替えることで身体が落ち着いたからか、車全体の操作性も向上しました。車両感覚もしっかりしてきたので、やっぱり替えて(戻して?)成功です。
Posted at 2013/03/27 10:02:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | スイスポくん | クルマ

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「ドラレコ取り付けましたー
近々整備手帳を書きます」
何シテル?   08/26 14:40
兵庫県の、とある田舎で暮らしてます。家庭の事情で手放したユーノス・ロードスター(NA6)に、いつかまた乗ることを夢見てます。 現在所有のスイフトスポーツ(...
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