エンジンマウント交換

ステアリングラック保留になってしまう珍事件でしたが…

とりあえずついでにやろうと思ってたエンジンマウント右側を交換しました。

パワステ配管を３箇所ボルトを外したのと、現在ミッション後のマウントも外してフリーになっているので🤔
交換は40分程度でした😊

外したモノは…
ゴムぐちゃぐちゃ💦
こりゃ振動するわ…

ついでなので載せときます💦
インシュレーター交換。
ラック交換後に挿入しますが…
ゴムの異常な変形はなかったですが🤔
古いのはゴムが固くなっている感じでした。
上の新品の方がふにゃふにゃ感が(笑)
右側エンジンマウントと感覚が逆なんですねぇ😮

こちらもついで交換です。
スタビライザーブッシュ🤗
切り欠きがあってハメるだけですが。
一応向きが左右逆になります。
確か…ゴム爪が立ってる方が両方アウト側に来るように…だった気がします。
違ってたら後日訂正します💦
画像は左側なので、切り欠き後ろ。爪左になっております。

こちらもついでに。
タイロッドエンドも新品使用です。

そういえば🤔
純正部品を仕入れてあったので問題なかったですが…
パワステポンプ自体にも仕様が違う点がありました。
なんで品番あってて違うものくっついてくるんだろうね😮
サクションパイプ。
本体左側が純正部品で並べてみました。
同じ取付角度にした場合パイプ向きが違います。
この角度は〜🤔
ちょいと支障あるかもということで交換。
プレッシャースイッチも怪しいのがついてたので純正部品と入替えし取り付けました。

画像右上のサクションパイプがあの向きだと🤔プーリーに干渉する気がしません？(笑)