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ますたー？3P7Q3 さんの投稿を拝見して、日産・三菱連合の軽自動車は、暗電流？待機電流はかなり少ないが、イグニッションスイッチをONにすると、ものすごく電気を使っている事がわかりました…
私の経験でも、充電しながらイグニッションスイッチをONにして、ディスプレイオーディオの設定をしている時に、４Aの設定では充電できず、６Aの設定で少しだけ充電できるような状態でした…
（電源をポータブル電源で供給した時には、５Aのヒューズが焼き切れました）
どこで電気を使っているのでしょうか？
（ディスプレイオーディオでは１Aくらい使っています…）

日産・三菱連合の軽自動車は、アイドリングストップで鉛バッテリーが劣化するわけではなく、カタログ燃費のために、電気を通常は車で発電せず、鉛バッテリーから供給しているため、常に鉛バッテリーの電気は枯渇した状態となり、劣化が早まり…最後は、鉛バッテリーに充電するために発電しっぱなしで、アイストもアシストもしなくなるというパターン…で燃費が悪くなる…
（サブバッテリーなんて容量が小さく気休め程度…にしか…なっていないみたい…）
毎月、いたわり充電を行っても、焼け石に水みたいな感じです…
（ＥＶみたいに毎日したら変わるかもしれませんが…）

ちなみに、外した鉛バッテリーは何にも問題なく…1か月放置しても、電圧はほとんど落ちていない…です…
（アイドリングストップ専用バッテリーなので、古い車にはつかえない…のは…環境には優しくない…）

鉛バッテリーに厳しい車なんですね…お財布にも…
（アイドリングストップ専用バッテリーは価格が高すぎ…）

電装品を多く追加している方々は、どのような対策をされているのでしょうか？毎年交換されている？車検/毎？　何か良い対策があるようでしたら、教えてください。

ＥＮＥＯＳ ＳＳアプリで給油キャンペーンに応募するためにアプリを使って給油した時の出来事です…
（店舗の方も知らなかった…）

エネオス SS アプリでフルサービス店での給油をする時に、定量指定で給油をしても機械が対応していない場合があり、定量では止まらない…
（確実にガチャマンまで入れてしまいます…）
フルサービス店で給油する時は、お店の人には必ず定量指定で給油してもらうように確認しないと…ダメみたいです…
（フルサービスを使う人は少ないかも…）

セルフ給油だと便利なアプリなんですが…値段が変わらなければやっぱりフルサービスに
（窓も拭いてくれますし…）

ネットの露出が多いデリカミニ…
（見たくはないけど…気になる…）
何気なく画像を見ていると、エンジンルームの画像に目が行き…
インタークーラーの前にカバーがついています…
（やはりコストダウンで省かれた部分だった…）
空気がインタークーラーに行かず、周りに漏れていると疑っていたけど…

やはりと言うか…デリカミニにはつけてきました…
（このカバーで少しは力が上がるからでしょう…）

これって後付けできそうですが…きっと部品で購入すると高いんでしょうね…
（付ける方がいらしたら、お値段を教えてください…）

プラダンか何かで塞ごうかな…
（ラジエーターキャップがあるので、取り外し必須なので…面倒…）

先日、用事がありeKクロススペースを購入したBI〇M〇T〇Rへ行った時に、待ち時間を使ってサイドミラーのパックリ病はどうなのか見てきたら…展示されていた車はすべて大なり小なり開いていました…
（大抵の購入する人はきにしない…？）

各社の軽ハイトワゴンを見てみると…ビックリすることが…日本で一番売れている軽ハイトワゴンにもパックリ病が…でも…上手に…画像のようにバイザーモールで…隠している…
（これならわからない人が多いでしょうね…）





取り付け方法もeKクロススペースと同じようなので、この取り付け方法では開くということでしょうか…
（バイザーを取り付けるのを前提として設計？）


スズキはドアに取り付ける方法をとり、ダイハツは初めから隙間が全周にあるデザインでした…

常々、思っていたことですが、
アイドリングストップってひつようでしょうか？

私の乗り方では、一年間で、たった４リットル弱…
（特に寒くなってくると強制的に使用できなくなるし…）
たったこれだけ…って感じです

ダイハツが最近発表したアイドリングストップを
つけないと３万円安くなるとか…

今の調子で３万円を
アイドリングストップで
元を取ろうとすると…何年かかることやら…

バッテリーも専用品で価格も高く…
長持ちしない…
（eKクロススペースは、燃費のために
　発電していないので、
　アイドリングストップを止めても
　バッテリーの劣化は防げませんが…）

充電制御対応バッテリーで対応できるようになれば、
維持費は安くなると思うのですが…
（環境にも良いはず…）

バッテリーの購入費用なんて
絶対にアイドリングストップの
ガソリン代では捻出できそうも…

みなさんはどう思います？




知っていたら教えてほしいのですが…

信号が赤に変わった時に、

そのまま走ってアイドリングストップする方が良いのか？

アクセルを戻して速度を落とし
青信号にタイミングを合わせて走る方がよいのか？
（私の走り方はこちらです）

新しい車は、わからないことばかりです…