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帰省先の大阪から石川への帰路、事故により北陸道の福井あたりで通行止めに遭い下道で越前まで行くことに。


吹雪の中、他の車両も含めて時速40kmぐらいで走行。(速度制限50km)



石川に入る頃にはフロントバンパーがかなり凍りつきました。高速と下道含め確認できただけでも4台はハザードをつけて事故や故障で停車している光景を目にする状況下でも、ACC及びパイロットアシストはいつも通り機能してくれました。

北欧ブランドを謳うだけのクルマであると感じました。

私事ですが、今年の夏に
「umitohonto（海と本と）」という小さな本の読める喫茶(自宅併用)を主宰しはじめました。

海を眺めながら本を読む、
ただそれだけの、静かな場所です。

背景としては、かねてより私が本を読むのが好きで、それが高じたのと、嫁さんが焼き菓子作りが好きだったので併せて何かできないかということで、この場所をつくりました。。

基本は予約制で、人が多く集まる場所ではありません。

そんなumitohontoのことを、
このたびJRの季刊誌 『北陸物語・冬号』の表紙と誌面に掲載していただきました。

自分たちでは語りきれない、この場所や能登の文脈を落ち着いた視点で紹介してもらっています。



もし北陸・石川へドライブする機会がありましたらご検討ください。


JR関西圏、中京圏、首都圏の各駅やみどりの窓口に配架されていますので、機会があれば手に取って頂けますと幸いです。

https://umitohonto.com/

息子が乗らせてもらったのは手前赤色のアヴェンタドール。


中古価格5~9千万(生産台数限られているので、基本的に新車時より価格上がりそう)



最新のレブエルト。フロントのデザインが秀逸です。


ホンダN one eスーパーでは仮想ギアとエンジンサウンド演出が実装されているらしいのですが、その動画でモータージャーナリストの五味さんは「昭和生まれは、やっぱり内燃機関の呪縛から逃れられないんでしょうね！」と。

このエンジン見て萌える自分はやっぱり昭和だと再認識しました。
短い時間でしたが、とても満ち足りた時間を過ごすことができました。

4名のランボルギーニオーナーの方が有志で開いていた鑑賞兼試乗会に参加しました。

息子が喜ぶと思って連れてきたのですが、凄さが分からず乗らせてもらうも、なんだかよく分かっていない感じでした(^^;;
やはり働くクルマが好きみたいです。

パパは興奮気味でした。
不特定多数の方に座らせていた、オーナーの方の寛容さには頭が下がるばかり。
途中エンジンをふかして盛り上げてくれたり、素敵なクルマにパパは満足しました。

先週の寒波で、自分の住む石川も例年以上に雪が積もりました。と言っても北海道や東北、新潟などと比べると可愛いものですが、それでも運転に注意が必要なレベルでしたので、その時に感じたことを記しておこうと思います。

まずはクルマが走る上で欠かせない道路があります。その道路状況が最も変わるのが雪道です。ただ雪道と一言で言っても色んな雪道があり、そこは「雪x地理条件」に当てはめて考えることができます。

自宅はスーパーや保育園まで行くのにアップダウンの山道を通り抜ける必要があります。更には日光のあたる所当たらない所でも差がでます。
(雪x高低差x日射/日陰)

実はこのちょっとした高低差で同じ町内でも雪の量は結構変わってきます。幹線道路であれば融雪装置や除雪車が早い段階で入るのですが、そこに出るためのマイナーな道路は各町内レベルで管理するようになっていて、季節労働作業として除雪を請け負っている人に除雪してもらいます。
(雪x国道・県道・市道)


自宅近くの県道。


その先の国道



自宅の目の前。

これらの道路状況を踏まえるとやはり降雪が著しい日はボルボに乗って保育園の送迎をしています。雪が融けたと思った夕方に一度嫁さんがスペーシアギア(2WD)で迎えに行きましたが、普段20分で往復できるところを往復40分もかかって後悔していました。つまり安心や時間は一定程度お金で買える部分もあるということです。


近くの坂道



初めて使ったOff Roadモード
除雪が入っておらず踏み固められていない区間が一部(200mぐらい)ありその時に使ってみました。四輪全てが駆動状態に入りトラクションの高まりが伝わってきました。(最高速度は40kmです)

こんな場面は嬉しくないものですが、普段ほぼ使うことの無い機能を必要性があって使える機会に出くわすとクルマの真価が分かります。
AWDの安心感はとても大きいなと感じました。

もう暫くボルボにも出番はありそうな日が続きそうです。