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金沢まで来る機会があったので、帰りに千里浜なぎさドライブウェイへ来ました。



家族で来たのは2年ぶりです。
そのときはまだ1歳でした。
子どもが大きくなってくれる嬉しさと、
同時に淋しさも感じる今日この頃。



近年、砂浜の侵食などにより走行できる日が減ってきているらしいです。

アスファルトの道路には無い、大地を踏み締める感覚、大らかに自由に走れる楽しさがある場所として、これからも残り続けてほしいです。

折角なので、他の気になったクルマも挙げておきます。



1989年 日産インフィニティQ45
その頃の僕はまだ小学生でした。

台数としては「押し出し」が足りないため不発だったみたいです。 ライバルであるトヨタ・セルシオや、兄貴分のプレジデント、三菱・デボネアに軍配。



1989年　ベルトーネカブリオレ
秀逸なデザイン



1983年　いすゞ　アスカ
僕が生まれた年なので40年以上前。
この頃のいすゞはベルトーネやイタルデザインなど積極的に外部デザイン会社と協業していました。


こちらもイタルデザイン。


因みにこんなブースも。
興味深い。




こちらも生まれ年です。
最新のスーパーOneに通じるものがあります。この時代も素敵です。



最後はプリンス自動車　スカイラインスポーツ
ティザー映像にあった次期スカイラインのヘッドライト周りは、この辺りから来てそうです。

懐古主義的なアプローチで、現代の技術を使ってモダナイズするモデルがあっても然るべきだと思います。

紡いできた時間や歴史だけはお金では買えないこと、歴史が無い新興企業に対する大きなアドバンテージとして、ぜひ日系メーカー各社頑張ってほしいです。

福井県の恐竜博物館へ行った帰り道に立ち寄った小松市にある日本自動車博物館。クラシックな建物です。



3Fまでクルマがびっしりです。主に旧車が多いようです。



僕個人が一番刺さったのはこの
1981年スバル　レオーネ　エステートバン 1.8L AWDです。当時の価格で136万とのこと。



初めてみた初代フェアレディZ。
素直にカッコいいです。



息子はアンフィニRX7がお好みだったようです。リトラクタブルに盛り上がっていました。




結局買わされるはめに。。。



最後はトヨタ スポーツ 800
この車に限らず昔の車は小さくて良いです。
ロングノーズのプロポーションもGood。
サイズは全長3.5m 全幅1.4m。

鮨詰め状態の旧車達を息子はどう思ったのか。
案の定3歳児だとまだ早かった印象ですが、パパは楽しめたので結果オーライです。

それにしてもなぜこんな場所に？と思う辺鄙な所にあったこの施設。
帰り際デロリアンが外の駐車場で動いていました。

3歳の息子のトミカコレクション(一部)です。
元々はダンプやゴミ収集車、救急車など働くクルマ(いわゆる商業車)からはまってきました。


そんなトミカもここ半年はカーズがトレンドです。毎朝保育園の送迎時に車中で鑑賞していたカーズが発端。手前グレーの車両はヒール役であるジャクソンストーム、EV車両の想定で恐らくキャデラックだと思われます。




カーズ同様に一軍メンバーはやはりスポーツカーなのです。最新は手前緑のランボルギーニ(多分試乗した思い出が強いんでしょう)Nismoレース仕様のフェアレディZはお店で自分で選んだもの。

パトカー(クラウン200系)は初期から今に至るまでずっとお気に入りのようです。(右上のスズキギアとヤマト配送車はパパの嗜好品として購入)
「男の子」っていうと嫁さんに怒られますが、やっぱり「速い」「カッコイイ」みたいな形容詞は男のクルマに対するサガなんだと思ってしまいます。

フェラーリのLuceをパパのPC画面で見るも、色にしか反応しなかったのはそのせいか。。。

いつまでトミカが増えるのか、無垢の木の床や家具の生傷は悲しいですが、思い出にしたいと思います。

何ヶ月ぶりでしょうか。
久しぶりに夫婦だけでお出かけです。
子どもが小さいので、なんだかんだで夫婦の時間は隅に追いやられてしまっていました。

今日は能登半島の端っこ珠洲までドライブでした。
新緑のモミジと一枚。