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実は3月末にGR86納車されていましたｗ
ツイッター以外で文章書くのが面倒いので、こちらは放置気味ですみません。


この1ヶ月の間に慣らし運転で色々旅行に行ってきたのでその模様をお伝えしたいと思います。

まずは、秩父に行ってお蕎麦を食べたりミューズパークでお花見などして来ました。
これを機にざる蕎麦にハマり、家でもしょっちゅう食べるようになりました。




で、メインの名古屋旅行ですが、ラーメンマニアの研究室時代の友達を半ば拉致という形で行ってきました。
自分は岐阜タンメンと味噌煮込みうどんが目的で、友人はベトコンラーメンが目的です。




あとは、折角なのでトヨタ博物館にも行ってきました。

ホンダのコレクションホールとは違い、自動車産業の歴史を学ぶ場所だったんですね。。。

行き帰りは新東名を使いましたが6速3000～4000回転巡航でも静かで椅子も良かったお陰か疲れず一気に行けてしまいました。

今回の名古屋旅行自体は往復計1600キロ程度でしたが、その後も普段使いなど諸々で2000キロに行ったので1ヶ月点検のタイミングで、エンジンオイル、フィルター、ミッションオイル、デフオイルを交換して頂きナラシ運転完了となります！


今後もサーキットはインテグラがほとんどになりますが、GR86もコツコツスポーツ走行で壊さない様な形に仕上げて行こうと思います。

今週末のアンパラレルド走行会で恥ずかしい走りをしたくないので、18日に一足お先にTC2000で練習してきました。
多少は感覚取り戻せたかな～

結論から言うと自己ベストの1秒1落ちです。
しかも当時とは違い、今回は新規で組んだフルクロスミッションがついています。
まぁ、タイヤは当時ZⅢで今回はR1Rという言い訳は一応あります。

早速車載映像とロガーをご覧下さい。


これで1分8秒483です。あまりにも遅いですね。

対して自己ベストがこちらです。



ストレートでの速度は圧倒的に速くなっているので、あとはコーナーのアベレージスピードを以下に上げていくかが課題だと思います。

今年のオートサロンでNAPACブースにGR86のワンメイク車両が展示されていたので、予てから気になっていたエアバッグキャンセルの方法をトヨタの方に伺って来ました。



先代86/BRZのワンメイクレースではエアバッグキャンセルがレギュレーションで定められていました。
もちろん現行もエアバッグキャンセルがレギュレーションに定められます。
また、我々一般素人が遊びで行うレベルの普通のスポーツ走行でもエアバッグキャンセルはした方が良いです。
コースアウトで強い衝撃が掛かったり、当たったりしてエアバッグが開くと実質廃車扱いとなってしまい、板金修理自体は大事では無くても修理に多大な費用が掛かってしまいます。

先代86でのエアバッグキャンセルは非常に簡単でした。

①バッテリーの－端子を外して3分放置
②センターコンソールのフタを引っ張って外す
③エアバッグユニットをカプラーオフ

たったこれだけでエアバッグを全てキャンセルする事が出来ました。

しかしGR86では7つあるエアバッグをそれぞれ一つ一つキャンセルする必要があるそうです。



トヨタの方曰く、「先代同様にセンターコンソール内のカプラーオフではエアバッグキャンセルが出来ず、それぞれのエアバッグユニットを取り外して抵抗を噛ませてチェックランプが点灯しないようにしている」との事でした。

今回展示されていたカップカーでは、カーテンエアバッグとシートエアバッグは、エアバッグそのもの自体が取り外され、抵抗を噛ましているそうです。
実際に発売されるカップカーも最初からロールケージが装着される関係で、これらはキャンセルされている事が予想されます。



なので、GR86をこれから購入してサーキット走行をしたい方は、この点を留意しておいて下さい。
正直めちゃめちゃ面倒いです。
一般道では安全の為にエアバッグは欲しい装備ですが、サーキットでは邪魔です。
今まではサーキットに到着してからキャンセルすれば良かったですが、今回はそれが出来ません。
どこかのショップさんがOBDにカプラーオンでエアバッグキャンセル出来る商品を出してくれたら随分楽になるなと思います。
というか、そもそもトヨタ自体がスポーツ走行を勧めている車種なので、先代同様にするか、ヒューズカットで出来る様にしていてくれても良かったのかなって思いました。

補修部品が安く手に入り、そもそもが頑丈なので、サーキットでガンガン走るには最高の一台だと思います。
ZC33Sのターボは正直魅力ですが、NA派の人や、とりあえず安くモータースポーツを始めたいなら買って損は全く無いです！！

最高のスポーツカーの一つだと思います。ですが、今（2022年）買って乗ることは全く勧められません。
辛い思い出が残るだけです。

今中古で買って維持していくのはそれなにの苦労を覚悟して下さい。
部品が出ず、ヤフオクで札束の殴り合いをしたくても、そもそも部品が出品すらされない事が多々あります。
車体価格が暴騰している中で、買ってから気持ちよく走る為の最低限のメンテナンスに100万円は普通に掛かると思って下さい。
これはサーキットユーザーだけでなく、街乗りだけの人もそれだけの覚悟が必要です。