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絶景の峠道から雨の高速道路、荒れた路面まであらゆる状況を走り込みましたが、旅を終えて今、確信をもって言えます。

「このクルマで本当によかった」

タイトなコーナーが続くワインディングでは、吸い付くように頭が入り、ロールを感じさせず狙ったラインを正確にトレースしてくれました。

峠でのスポーツ走行を楽しんだ後の長い高速クルージングでは、高度な運転支援がドライバーの緊張を解きほぐし、疲労を最小限に抑えてくれました。

スポーティな走りと圧倒的な全天候ロングドライブ性能。この２つが完璧に高次元で融合しているからこそ、「明日もまた日帰りで走りに行こう」と思わせてくれたのだと感じます。


それでは、以下にドライブ記録をまとめてみましたので、ご覧ください。

各ドライブの走行距離は以下の通りでした。

その１（海峡ライン）：約８８０ｋｍ
その２（寒風山パノラマライン・鳥海ブルーライン・鳥海グリーンライン）：約５８０ｋｍ
その３（竜泊ライン・迷ケ平）：約７４５ｋｍ
その４：（磐梯吾妻スカイライン・西吾妻スカイバレー・磐梯山ゴールドライン・磐梯吾妻レークライン）：約４５０ｋｍ
その５（六十里越街道・蔵王エコーライン・蔵王ハイライン）：約４０５ｋｍ
その６（八幡平アスピーテライン）：約３６５ｋｍ
その７（笹ノ田峠・通岡峠）：約２３５ｋｍ
その８（コバルトライン・鍋越峠・田代峠）：約３０５ｋｍ

最終的な総走行距離は約３，９６５ｋｍ。身近なスケールに例えるとかなりの距離です。
・東京〜大阪（約４００ｋｍ）をほぼ「５往復」できる距離
・日本列島、宗谷岬から与那国島（約２，５００ｋｍ）を縦断できる距離
・アメリカ大陸を西海岸から東海岸までを横断する直線距離（約４，１００ｋｍ）とほぼ同等

日帰りドライブを重ねた結果、気づけば「アメリカ大陸横断級」の距離を走り抜いていたことになります。

この距離をトラブルなく走り切ってくれた愛車のタフさにも改めて驚かされましたし、東北の広大さと魅力について、身をもって実感できた素晴らしいドライブ旅となりました。

ここからは、それぞれのドライブについてザっと概要を書いてみます。

【その１：下北半島巡り】
下北半島の西側、津軽海峡や陸奥湾を望みながらワインディングロードを走りました。急カーブやアップダウンが続くスリリングなコースでしたが、雄大な海景と荒々しい断崖絶壁の奇岩美を楽しめました。ルート上には、北限のニホンザル生息地である「脇野沢」や、巨岩や奇岩が連なる神秘的な景勝地として有名な「仏ヶ浦」がありました。

【その２：寒風山と鳥海山】
男鹿半島の寒風山を登る寒風山パノラマラインは、草木に覆われた山肌と、山頂からの３６０度の大パノラマが見事でした。鳥海ブルーラインは、日本海から標高約１，１００ｍの鳥海山五合目まで一気に駆けあがりました。山と海を同時に見下ろす抜群の眺望がすごかったです。鳥海グリーンラインも、 鳥海山麓の鮮やかな緑と高原の牧歌的な風景の中を走り抜ける爽快なドライブが楽しめました。ルート上には、雄大な鳥海山を背景に大型風力発電の風車が立ち並ぶ「仁賀保高原の風車群」や、日本海を一望できる温泉と、「松島と並び称された九十九島」を望める「道の駅象潟」がありました。

【その３：津軽半島巡り】
国道３３９号の竜泊ラインは、津軽半島の北西端、小泊から竜飛崎へと抜ける絶景ロードでした。ワインディングを登り切った先に見える日本海と北海道の影、急坂を一気に下るヘアピンカーブが爽快でした。車では通れない階段が国道として指定されていたり、「津軽海峡・冬景色」の歌謡碑があったり、名所が集まっていて楽しかったです。新郷村から十和田湖方面へ抜ける迷ケ平ですが、もっと紅葉が進んでいれば深い森のドライブが楽しめたと思います。なお、新郷村には独自の伝承が残る「キリストの墓」がありました。

【その４：福島・磐梯吾妻の山岳ワインディング】
日本初の本格的な山岳観光道路とされる「磐梯吾妻スカイライン」。荒涼とした浄土平を走り抜けました。浄土平にある吾妻小富士は、火口壁まで登ることができますが、今回は断念。しかしながら、荒々しい山肌と荒原の対比が圧巻でした。西吾妻スカイバレーは、白布温泉と桧原湖を結ぶ峠道で、標高差があり、九十九折からの裏磐梯の湖沼群の見下ろしが見事でした。磐梯山の爆裂火口や猪苗代湖の美しい景色を間近に感じられた磐梯山ゴールドライン。秋元湖、小野川湖、桧原湖などの湖沼群を縫うように走る緑豊かな磐梯吾妻レークライン。いずれの道路も走っていてとても楽しかったです。

【その５：山形・宮城・蔵王＆出羽三山】
内陸と庄内を結ぶ歴史ある六十里越街道。月山や出羽三山の雄大な山懐を走り抜けました。途中、日本の滝百選の「七ツ滝」があり、豪快に落水する崖面が見えました。宮城県と山形県を横断する山岳道路である蔵王エコーライン。紅葉が少しずつ進む山肌を楽しめました。また、エコーラインから分岐する蔵王ハイラインで、蔵王連峰のシンボル「御釜」のすぐ近くまで登りました。蔵王の御釜は、運悪く霧が濃く見ることができませんでした。

【その６：北東北の絶景パノラマ】
岩手県と秋田県にまたがる八幡平を横断するアスピーテライン。見渡す限りのアオモリトドマツの樹海や岩手山の雄姿を眺めながら走り抜けました。途中にある「源太岩」や見返峠からの岩手山や八幡平の眺望は一見の価値ありです。また、廃墟好きにはたまらない、歴史を感じさせる雲上の廃墟群、松尾鉱山跡も見事でした。

【その７：岩手・三陸海岸のリアス沿い】
宮城内陸部から気仙沼・陸前高田方面へと抜ける静かな笹ノ田峠。険しい山並みと３つの橋からなる巨大なループ橋が楽しかったです。陸前高田と大船渡の境界に位置する通岡峠を走ると、三陸沿岸の山と海が交錯する地形が感じられました。周辺には高田松原津波復興祈念公園の「奇跡の一本松」や、太平洋の荒波が削り出した迫力ある波蝕地形である「碁石海岸」がありました。

【その８：三陸コバルトと加美・尾花沢峠越え】
牡鹿半島の尾根を縦走する観光道路であるコバルトライン。リアス海岸の美しい湾と青いコバルトブルーの海を見下ろしながら走る最高のシーサイドドライブでした。牡鹿半島の先端近くにある「御番所公園」からは、太平洋と金華山を一望できます。そこから一気に内陸の宮城県加美町と山形県尾花沢市を結ぶ鍋越峠へ向かいました。この峠では、ブナの原生林など豊かな自然を満喫できました。また、加美町西部の自然豊かな山間部を抜ける田代峠では、豊かな山林風景と清流ののどかさを感じることができました。加美町のシンボル「薬莱山」の麓には、癒しの温泉エリアがありますので、ロングツーリングの疲れを癒すには最高のスポットです。


長期休暇をフルに活用して巡った日帰りドライブ。手に入れた１９枚のステッカー。
私と愛車の忘れられない思い出になりました。総走行距離３，９６５ｋｍの道のりには、息をのむような山岳パノラマ、雄大な海の景色、そして各地域の美味しい食べ物や温かい人々の出会いが詰まっていました。
日帰りという制限の中で、東北のあちこちを駆け巡るのは、決して楽な道のりではありませんでした。
東北は走れば走るほど新しい表情を見せてくれる最高のドライブエリアだと再認識しました。

改めて、最高の愛車があったからこそ、少しもストレスを感じることなく、純粋に走ることの歓びを感じ尽くすことができたと思います。

東北を走り終えたところで、今後の「未攻略エリア」を整理してみました。
残る峠は……7エリア・114箇所です。
・北関東（3県・20箇所）
・南関東（1都3県・19箇所）
・甲信越（3県・20箇所）
・北陸（3県・7箇所）
・東海（4県・24箇所）
・近畿（2府4県・14箇所）
・中国（5県・10箇所）

完全制覇までの道のりは、まさに果てしない大冒険となりそうです。近場からじわじわ攻めていくか、一気に一番遠い場所へ足を延ばしてみるか、考えるだけでもワクワクしてきます。

時間、お財布、そして体力と相談しながら、次はどこを目指そうか計画を練る時間もまたドライブの醍醐味です。焦らず楽しみながら、一歩ずつコンプリートを目指したいと思います。

それでは、いつになるかわかりませんが、次回のブログでまたお会いしましょう。
皆さんも、安全運転で素敵なドライブライフをお過ごしください。
最後までお読みいただき、ありがとうございました。

挑戦を続けてきた「東北６県コンプを目指す旅」ですが、ついに今回で「その8」となります。

道中では立派な砂防堰堤が見えたり、木々の隙間からふと景色が覗く瞬間もありましたが、こちらもガスの中。

施設内では「コバルトライン」のステッカーと、珍しい「クジラのベーコン」と「缶詰」を購入しました。

敷地内には大きな捕鯨船「第十六利丸」が展示されていて迫力満点です

隣接する観光桟橋からは金華山行きのフェリーが運航されており、雨の中でも観光客の皆さんが乗船していく姿が見られました。

ここで軽く小休憩をとったあと、三陸沿岸道路などを経由して内陸方面へと向かいます。

ここでは「鍋越峠」ステッカーを無事に購入

露天風呂と広い大浴場で、前半のドライブの疲れをじっくり癒やしました。

お腹を満たして小休憩をとったあとは、次の目的地「田代峠」を目指して出発です。

田代峠も整備されていて走りやすい道が続きます。

途中で「二ツ石ダム」に立ち寄りました。

静かな展望スペースに佇んでいると、どこからか秋の虫の鳴き声が聞こえてきて、風情のある癒やしの時間を過ごせました。

ここも温泉や休憩施設が充実していて、ドライブの締めくくりに最適なスポット。

今回は「笹ノ田峠」と「通岡峠」を走ります。

少し肌寒い曇り空の下、天気の回復を願いつつ、出発です。

今日も、あいにくの雨模様

八幡平山頂の天気を気にしつつ、出発です。

途中で道の駅「はなまき西南」に立ち寄り、ひと休み。

ここでしっかりリフレッシュして、さらに北を目指します。

引き続き、コンプ旅

いつも通り、午前６時出発。出発地は快晴