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2021年01月30日

分かったような、分からないような(^^ゞ 悪戦苦闘

分かったような、分からないような(^^ゞ 悪戦苦闘 今日アウディの診断をまたやってみました。
予定した「Camshaft adjustment test」です。当初考えていたメニューは、私のVCDSではverの仕様なのかロックされているようで使えなかなかったので、写真のメニューからテストを行い、カムシャフトのアジャスターの状態を確認しました。


アイドリング時
IDE00021 Engine speed 817 /min
IDE00174 Camshaft adjustment: exhaust: bank 1: specified value 0.0 ー
IDE00175 Camshaft adjustment: exhaust: bank 1: actual value -0.2 ー
IDE00178 Camshaft adjustment intake bank 1: specified value 0.0 ー
IDE00179 Camshaft adjustment intake bank 1: actual value -0.8 ー
IDE00182 Camshaft adaptation intake bank 1: phase position 6.3 ー
IDE00184 Camshaft adaptation exhaust bank 1: phase position -4.1 ー

1808回転時
IDE00021 Engine speed 1808 /min
IDE00174 Camshaft adjustment: exhaust: bank 1: specified value 0.0 ー
IDE00175 Camshaft adjustment: exhaust: bank 1: actual value 0.0 ー
IDE00178 Camshaft adjustment intake bank 1: specified value 0.0 ー
IDE00179 Camshaft adjustment intake bank 1: actual value -1.1 ー
IDE00182 Camshaft adaptation intake bank 1: phase position 6.3 ー
IDE00184 Camshaft adaptation exhaust bank 1: phase position -4.1 ー

また、別メニューから初期設定値を確認してみると

Timing deviation after chain replacement intake bank 1 : 5.31
Timing deviation after chain replacement exhaust bank 1 : -4.69

Timing deviation current value intake bank 1 : 6.25
Timing deviation current value exhaust bank 1 :-4.69

なぜかインテーク側だけ、タイミングチェーン交換時の設定値から、現在の設定値が大きく進角しています。これはchainの伸び?しかしエギゾースト側は変化せずなのは?

テスト結果としては
エギゾースト側が回転を上げたときでも”0”に近づくように修正されるのに、インテーク側はアイドリング時も-0.8程度設定より遅れていて、回転を上げると遅れ値が大きくなり-1.1となります。素人考えでは、やはりインテーク側のみカムシャフトのadjustがうまくできていない感じです。
しかし、海外のサイトを見るともっともっと大きな数値の差が出ているようですが、単位の違いでしょうか?
それにしても微妙な数値の違いでエラーが出るのですね。それだけ高度にコンピューター制御されているということなのかもしれません。

current valueの設定値は変えられるのですが、さすがに怖くて試せません。
想定通り、明日一度、インテーク側のカムシャフトアジャスター マグネットを外して、中のコントロールバルブを見てみようと思います。
海外のサイトですが、すごく参考になるサイトがあったので、貼っておきます。
興味のある方はご覧ください(もちろん英語ですが、動画なのでなんとなく分かります)
2012 Vw CCT cam timing problem P0341 P0016

ブログ一覧 | アウディA6 | クルマ
Posted at 2021/01/30 15:17:08

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