クルマレビュー一覧

荷物が積めて、室内で休憩できる。我慢しなくてよいスポーツカー。

サスペンションの１G締め直し（注１）と、タイヤのインチダウンをやれば、直進性も乗り心地も欧州車に匹敵、強力なトルクと相まって世界最強クラスのホットハッチになる。 注１）スーパーノーマル仕様　うえしまクリニック

乾式クラッチDSGの理解によって評価は２極化する。構造を理解して使えば満足度の高いクルマで★★★★★。理解しない／できないなら★

魅力度で欧州ハッチバック車に負けていない 。プジョー205GTIの再来

前期モデルでは、ヤマハの監修した2T-GEUだったが、この後期モデルではヤマハが手を引いてトヨタ主導の2T-GEUとなった。燃焼室の形が多球形とやらになったらしいが、前期の2T-GEUの方が気持ちいいエンジンだった。 名車ハチロクの前座的クルマ。