かりんの父のブログ一覧

軽のハイトワゴンは初めてですが、広さと装備やスライドドアの便利さに満足。
ターボなので走りも快適。
180cmまでならDIYの資材運搬も可能。

最近は通勤にロドRFを使っているので、アテンザは月1回くらいしか乗らなくなりました。
　8月にキャパシタチェックのワーニング。とうとうお告げが来たとショック。見積は10万円。今回は様子見。
　とりあえず、ワーニングを解除してもらうが、エンジンがかからなくなる可能性ありとのこと。
マメに運転するため１週間に１回は通勤に使用。
　しかし、少し冷え込んが金曜日の朝、とうとうセルが回らなくなり、色々なワーニングが狂ったように点滅。諦め、ロドで通勤。
　週末に保険会社のレッカーサービスを依頼。
バッテリーチャージャーでエンジン始動！
バッテリーはちょうど1年前に交換したのに…。１年で1300kmしか走ってないことが原因だろーとのこと。
キャパシタの劣化も関係あるかも、ということで、エンジンを切らぬようにDへ直行。
　キャパシタは受注生産のため２週間程の入院。
　3ヶ月前にタイヤも交換したばかりなので最低4年は乗りたいので、10万円を覚悟。
　i-stopは無くてもいいのですが…。

雪予報だったので、どうしょうかと迷いましたが、ロドで出勤。
10時ころから降り出し、昼過ぎには本降り。
午後3時に早帰り指令あり。
駐車場に行くとオー、けっこう積もっとる!
道路もシャーベット状になり、ちょっと踏み込んだら、お尻をフリフリ。
ナンカンの問題ではなく、FF慣れしている我の腕の問題。
広い駐車場でグルグルしたい気持ちを抑えて帰宅。

若い頃にあこがれていたロドをやっと買うことが出来ました。これから色々なところへ出かけたいと思います。

半年程前からエンジンを切ろうとすると「Pに入っていない」というワーニングが出てアクセサリーがオフになりません。
もちろんシフトはPです。
そこでシフトを左右にカタコトやってエンジンスイッチを押すと切れます。
かからないよりマシなので、そのままですが、どこが悪いのか、ご存じの人いたら、教えて下さい!