鰤's WORKSのブログ一覧

今日、レガシィをいつもコーティングのメンテナンスとエアロパーツの取付とか、
色々と面倒を見て貰っている『伊東自動車』さんへ預けてきました。

作業はコーティングのメンテナンス、タイロッドエンドのパーツを買えたりとか、
テインの車高調のOHを兼ねて減衰力変更（30％マシでオーダーしてみた）とかです。

その他にも一件あるけど、それは車が上がってきてからのお楽しみ（笑）


お盆を挟んでしまうから、8月下旬になってしまうかな？

以前に友人から『レガシィで（箱根）ターンパイク走ったことある？』と聞かれて、
『そう言えば走ったことないなぁ』と返したところ、
『車両を買ったら、まずはターンパイクで試走だろう？普通』と言われ。
『そんなものなん？』と返答したところ、
『俺はGSX-1000Rも、エリミネーターもエストレアも（凄い振れ幅だなw）最初はターンパイクだよ』と･･･。

と言われていたので、先週タイヤを交換した事だしタイヤの皮むきがてら行ってきました。

箱根ターンパイク･･･う～ん10年ぶりくらいかな？
トライアンフを乗っていた頃は最低月1くらいで箱根の山を走っていたけど、本当に久しぶり。

コースはターンパイクから上っていって、芦ノ湖スカイラインから箱根スカイライン、そして長尾峠（401号）を抜けて御殿場ICから東名でご帰宅というコース。

あ～、ターンパイクも芦ノ湖、箱根スカイランもETCになっていないのね･･･。
私立では致し方ないかも。

しかし、久々の峠道、こえーこえー。
トラだともっと早くコーナー抜けられたのになぁ･･･。
やっぱりバイクと車では違うんだなぁ･･･などと思いながらおっかなびっくりでしたよ。
それでも、たまに低速タイトコーナーなんかを抜ける時の小回りのしやすさは、
やっぱりラリーのスバルなんだなぁ、と感じました。
んで、気がついたら『S♯』いれてガンガン踏んでいましたw

久々の峠ドライブ楽しかったです。

フロントのみですがZN6用の『エアロタービュレーター 』を流用してみました。

合成ゴム製の製品で紫外線の害が気になったので、染めQの『黒』で塗装して、
トップコートに『保護つや出し』を吹きました。
『つや出し』とありましたが、テラテラな艶ではなかったのでOKかと。
位置決めにはエーモンのマスキングテープを使用しています。
便利ですね、これ。

と言う訳で、出来上がりです。

やっぱりZN6とレガシィではタイヤハウスのアールが違いますね。
それらしいところへ貼り付けましたが、まぁ、致し方なし、です。

ようやくEDFCコントローラーの引っ越し及び切り替えスイッチの設置が完了しました。

変更前の姿と


変更後の姿となります。


『スポーツモード』と『コンフォートモード』とスイッチにあるので、
そのようなセッティングをしたいのですが、実はまだ組んだのみです。

後日各数値の設定を行います。



というか、そろそろショックをOHしたいんですよね。
その際に減衰も変更をかけるつもりです。

随分時間が経ってしまいましたが、ようやくEDFC5のパネルが塗装まで上がりました。
後は車へ搭載ですね。

ABS板を切った貼ったして、細かい所はパテやらUVレジンやらを使ってラインの変更や修正を行いました。
意外とUVレジン使い勝手が良かったです。

塗装はサフを一回吹いて、その後に傷などの確認をして、本塗装しました。
色はタミヤの『スモーク』と『トヨタ純正色の黒』を使いました。
黒はゆず肌っぽくなってしまい、上手くいかなかったです。


仕上げは半艶クリアーを吹いてやって、艶を落ち着かせて完成です。
んで、仮組をしてみましたが、黒すぎたので赤のラインテープでワンポイント入れました。
いかがでしょうか？



車へ載せるのは来週かな？