鰤's WORKSのブログ一覧

今日、レガシィをいつもコーティングのメンテナンスとエアロパーツの取付とか、
色々と面倒を見て貰っている『伊東自動車』さんへ預けてきました。

作業はコーティングのメンテナンス、タイロッドエンドのパーツを買えたりとか、
テインの車高調のOHを兼ねて減衰力変更（30％マシでオーダーしてみた）とかです。

その他にも一件あるけど、それは車が上がってきてからのお楽しみ（笑）


お盆を挟んでしまうから、8月下旬になってしまうかな？

保険屋との話とか、相手の話とか修理工場待ちとか色々、紆余曲折ありましたが、
ようやくレガシィが復活いたしました。

ただ板金修理だけだともったいない？ので、色々と持ち込んで組み込んで貰いました。

STIのリアメンバーボルトとかミッションマウントとか。
AVOのリアメンバーブッシュとかデフブッシュとか。
クスコのデフマウントとか･･･。

リアフレームの強化と駆動系マウントの強化ですね。

これやって良かったです。
リアのブッシュは打ち替えではないので、気に入らなければ外せば良いので、
リスクは低いです。
駆動系もちょっと踏み込んで走らせている人にはお勧めですね。
･･･ラグジュアリーな乗り心地を求めている方には、おすすめしないかも。

兎に角、高速コーナーが楽になりますね。
車体が一体化している感じで、非常に良いです。
駆動系もトラクションを掛けると、ぐいぐい進んでいくようになりました。
ミッションのノイズが入ってくると良く書かれていたりしますが、私は気になりませんでした。

万人向け、とは言えませんが、リアメンバはお試しあれ。

一〇周年なので？
経年劣化しているであろうエンジンマウントとデフマウントを交換しました。
ディーラーへ1週間預けて作業して貰いました。

帰りの運転中でもエンジンの微振動を感じなくなっていたので、
やはり少しずつ劣化していたんだな、と実感しました。

部品代はたいしたものではありませんが、
工賃が結構いきました、まぁ、それはDIYで出来ないので仕方が無いですね。

10年選手のうちのレガシィ。
様々やれてきているだろうから、これから交換、整備の日々ですね。
と言うわけで？ヒューズを交換してみました。もちろん全部！

リストは以下のようになってます。

メインフューズ　　 120A　　 1個　（最近はこんなでかいのを使っているんだね）
Sブローフューズ　　80A　　　1個　　 　　
　　　　　　　　　 50A　　　2個
　　　　　　　　　 40A　　　2個
　　　　　　　　　 30A　　　3個

メインからSブローまではスバル純正をディーラーで購入。

以下ミニヒューズ･･･。

・7.5A　 19個
・10A　　11個　
・15A　　18個
・20A　　9個
・25A　　4個
・30A　　3個

結構表面が酸化していたので、通電性能は下がっていたはず。
ヒューズとして使用できるけど、通電性のことを考えると10年で交換した方が良いのかもです。
精神衛生上よろしいですしね（笑）

使ったヒューズは『パーツレビュー』に載せておこうと思います。