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納車後２回目の給油をしました。満タン法的には１回目です。






　トリップメーター　618.1km
　ガソリン　　　　　　40.58L
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燃費　　15.23Km/L

内訳） 2/3　・・　都内走行、 1/3 ・・　高速道路/郊外　極力暖房は使わず

RC1の時は、高速道路上で頑張っても12.67Km/Lだったので、
初回から大幅に上回る結果となりました。
ガソリンとe:HEVなので比較は無意味なのですが、毎回燃費計算しているので見たことのない数字に買い替えたことを実感しました。

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今回「燃料残量ランプ」が付くまで粘りました。
ランプが付いてから10km程度走って給油しましたが、40L近く入って残燃料93%だったので、タンクに残っていたガソリンは約10L。
15Km/Lで走れたとすると、まだ150Km以上走れますね。

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気になったのは航続可能距離の表示です。ランプが付いた時点で　60kmでした。
その前から航続可能距離の減り具合は気にしていて、残り300kmあたりから、実際の走行距離よりも減り方が早く、高速道路を走っている時は、まさかのガス欠？　早速JAFの出番？とビビりました。　
補正を掛けていそうな感じですね。

満タン後の表示は、879km（残燃料 93%）でした。
これで計算すると　燃費を17Km/Lで計算していそうです。
給油時はオートストップ後、あと3-4Lは入りそうですね。

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私の場合は、700km-750kmが給油の目安になりそうです。

※画像は公式より

地デジのアンテナや、ドライブレコーダーの電源を取り回すために、運転席右側のスイッチ類のついたパネルをバコッと外しました。

中から、黒く「見慣れない箱状の発泡スチロール」がパネルについていました。
もう少し奥まで外すと「ホッカイロ」のようなものが貼ってある領域に達しました。

これは、まさにデッドニング・・・

HondaConnectの通信ユニットはどこについてるのかな？と思いながら、地デジのアンテナを2本追加していたところ、発見しました。
ナビを外したちょうど、下の奥側に「UNIT ASSY. TELEMATICS」と貼ってある黒い箱状のものを発見しました。

NTTDocomoのLTEユニットの大きさから考えても、この中にあるのは間違いなさそうです。

ここに通信ユニットがあるというとは、運転席上のHondaConnectボタンがついたルームランプはスイッチだけと考えられるので、他の車種からの入れ替えも可能かな？
以前のモデルでは、青いLEDランプがついたパーツと交換されている方もいたので、追々調べながら、交換を狙ってみようと思います。（気が向いたらですが）

フロントウインドウにある、◀の印。
24年に特許が切れるそうです。

車検のステッカーが見える位置に入ったことで、効果に違いがあるのでは？と思ったりもします。　追加で地デジのアンテナも貼ってしまったので、さて、どうなんでしょう？

クルマを買い替えると便利になる機能、自動化されて楽になる機能が増える中、RC5に買い替えて馴染めないのが、走行中にヘッドライトが消せないことです。
調べると、2016年の保安基準でオートライト機能の搭載が義務可された影響のようです。

運転中に、対クルマ・対歩行者へ行えるコミュニケーションに、ライト・ウインカー・クラクションがあります。

これまでは、夜間、歩道を渡りたい人、右折したい・合流したいクルマに、譲る意志がある・こちらは先に行く意志がない、を表現するのに、減速しながらヘッドライトを消していました。いわゆる「ライトカット」です。

少し離れていても相手に意図が伝わり、安全で円滑な交通に貢献していると考えていました。走行中にヘッドライトが消せない仕様はむず痒いです。。

仕様と割り切ると、夜間にヘッドライト消したまま走行すると道交法違反。点灯し忘れのクルマを街で見かけることを考えると、やむを得ないかもしれません。　（イライラ度は、　後続車のハイビーム＝自転車の無灯火　＞　自動車の無灯火　ですが）

他に「RC1」に乗り始めて、ワンタッチウインカー（ウインカー１回で３回点灯）になった時も、同じような感覚がありましたが、今はもう慣れちゃいました。


話の毛色が変わりますが、救急車が緊急走行中に歩道の手前の停止線で律儀に停まり、歩行者が譲られたと思って、歩き出しそうになるのを見かけると、そこは徐行でいいんじゃない？と。　ヘッドライトが消せないのと同じでグレーゾーン無くし過ぎの対応では？思ったりします。

・・ただ、調べてみると、道交法には緊急車両は歩行者より優先されるとは書かれておらず、緊急走行で歩行者が譲らなければならないのは消防法にある消防車だそうで。　火事と急病人、違いがわからないです・・