さとちのブログ一覧

休みだったので ホンダディーラーに CR-Zを見に行きました。

感想… たぶん マイナーチェンジか、タイプRでたら 次期愛車にしたい候補ですな。

一言 かっこいいです。
ガンダム世代は 食い尽くです。笑

ディーラーの営業が終わる頃だったので 試乗する人もいないので 軽く乗ってきて良いですよとのこと。

同乗かな？と思ったら 一人で… なんちゅうこっちゃ 盗む人いるぞ。笑

軽く ディーラーの周りを 走った感想は 予想してたより 加速が良い。モーターアシストは 使えますな。馬力とかは 控えめだけど この控えめが いろんなメーカーのチューニング魂に 火をつけるかも？

ステアリングの感じも 予想してたより クイックで、思った感じに曲がるから楽しい。 ロールも適度で 乗り心地も うちのシビックより良い。笑

インテリアは 後席は ちょっと乗れない。荷物置き。トランク削って 少し後ろに ずらしたらいいのになぁ～と。足が入らないと 子供も 座れん。笑 でも その関係で 運転席と助手席が ホイールベース中央になり 理想的な 前後バランスになっているのかな？

シートは とっても良くできていて 適度なホールド感で いいかんじ。

メーターは 凄いです。 F-ZEROです。笑
近未来系です。
駄目だしするとしたら VTECインジケーターがほしいのと モーターアシスト使って 加速してるぜ感が ほしいところ。

CVT車だったので MTが運転したいな～

てか 海外で ラリーのベース車にされそうな パッケージで とても期待感が ありますな。

無限の エアロつけて WRCに出てほしいと 妄想しちゃいました。

明日はお休み～。この前 やりかけの スイッチボックスを 完成させなければな～。

いろんな アイデアが 溢れてきますが 現実にできましぇん。

今年の目標は アイデアを かたちにするにしましょうー。

今は プジョーの猫足の秘密を 研究ちゅう。

おこんにちは

さて 今 よく考えてることは バネ下軽量化です。
よく バネ下を軽量化するとバネ上何倍の効果とか聞きますが 本当か？

自分が考察する限り サスペンションの動きに関係あるみたいです。

よく ホイールとかタイヤによる 回転モーメントがどうたらこうたら フライホイール軽量化と同じだとか わかりますが 大部分は サスペンションのバネ下の振動周波数帯が 高周波側に移行しやすくなり 路面の追随性向上により よりトラクションを得やすくなるのではというのが わたしの見解。

データとか くわしくでてないので なんとも言えませんけど。(-.-)zzZ
でも 確実に効果あることなんで (体験済)

軽くするには なにするかを 考える。
・ホイールを軽量化
・タイヤのサイズダウン・キャリパーをアルミ化・ローター 軽量化

F1とかは 昔 インボードブレーキなるものがあったけど(ブレーキがハブ側でなく車体側につく機構) 多分 バネ下軽量化の意図があったのかも？
ホイール軽量化は すでにやってるんで あとは キャリパーかローターかな？

本年も よろしくお願います。
３日間 寝てばかりで 起きるのが 夜中でございます。 あ～ もったいない。

ベースの練習でもしましょうかね(￣∀￣)

なんと スバルが ユーロスポーツ運営の IRC (インターコンチネンタル ラリー チャレンジ)に マニファクチャラー登録したそうです。

やっぱり スバルは ラリーやらなきゃだめでしょ？笑

すんごいうれしい。

グループNカテゴリーの登録なんで たぶん 現行インプレッサでの参加とかかな？

これで IRCに登録した マニファクチャラーは プジョー、シュコダ、ホンダ、プロトン、アバルト、ラリーアート、フォルクスワーゲン、スバルで 8社。
WRCより 盛り上がってるのが 複雑だ。笑