RV37ひな親父のブログ一覧

先日装着したワイトレのその後です。

19x9.0J　+45で4輪通しのADVAN RS3に、
F=20mm、R=15mmのワイトレの組み合わせですと、
フェンダーからはみ出てしまっています。
（表より、F=純正＋31.35mm、R=純正＋26.35）

この車に乗って2年間の経験上で引っ張り出せる量としては、
F=純正+20mm、R=純正＋15mm位を目安に調整しないと、
車検はもちろん、点検整備の際にDに入庫したときに、
NGをもらうことになりかねません。
（オイル交換位なら、とやかく言われることはあまりないですが、
　いい大人として迷惑をかけるわけにはいきませんからね）
上記位の変化量ならば、ギリギリフェンダーからはみ出ることは無いと思います。

そこでイロイロと考えているわけですね。
理想はBestサイズのホイールに買い替えなのですが、
なんせ毎日の通勤という普段使いの足なので、
ただでさえガス代等の維持費がかかっており、
これ以上大枚をかけるわけにはいきません。
（嫁の目が白くなってく･･･　(-_-;)）

現在思案中の低コストツライチ対策案としては、
スペーサー＋ハブボルト打ち替え案です。

ただこの案で1点課題があり、F側の8mmスペーサーで、
純正ハブとアルミホイールハブにぴったりなハブリング径のスペーサーが、
標準品では存在していない（見つけられていない）という事です。

現在所有しているワイトレの協永産業では、
8mmスペーサーは内径75mmとハブリング(外形73mm)が合いません。
その上ハブボルト穴が長穴のため、回転中の偏心が心配です。

今のところ、最もブレ量が少ないと思われるものが、
HKB SPORTS(東栄産業株式会社)さんの、
レーシングワイドスペーサーです。
この製品だと、内径74mmで1mm大きいのですが、
ボルト穴がPCD100 or 114.3のマルチピッチとはいえ、
12.5mm系の丸穴でKYO-EIのスペーサーよりはブレが抑えられると思います。

このスペーサーと、15mmのワイトレに付属している73mmのハブリングをセットで使うという案で、
チャレンジしてみようと思います。

通勤途中で30､000㎞のキリ番をGetしました。
昨夜のうちに、通勤経路のどの辺りで30,000㎞になるか予習していたので、
（ほとんど小学生の遠足前日状態）
いつもは右側追い越し車線を走る国道を、
いつでも駐停車出来るように、左側を流れに乗って走ってきました。

2020/8/24に約1年落ちの展示試乗車からウチに嫁（婿？）入りした、
我が愛車「RV37青い彗星」号。
2,150kmで購入し、ほぼ2年で27,850㎞を走ったことになります。

多分、人生最後の（ガソリン）車になる（する）予定なので、
これからも大事に乗っていきたいと思います。

なので、もらい事故だけは勘弁してほしいですなぁ･･･

今日は朝から、
ハブボルト長さを実測してみました。

(リア側で測定…多分フロント側も同じだと思う)
・純正ボルト長さ=25mm

・ADVAN RS3 座グリ深さ=9.5mm
(19”x9.0J +45mm GTR Face)

よって15mmのワイトレでも、ギリギリ当たる可能性があります。
安全をみると、ワイトレは18mm以上の厚みが無ければ、
私のRV37&RS3の組み合わせでは、
ハブボルトが干渉します。

今のツラの感じでは、15mmも完全アウトなので、
18mmなんて出したら、問題外です。
やはりスペーサで我慢ですね。

となると、ロングハブボルトへの打ち替えも検討しないと、
チョット危ないかなぁ😰