パワーモードをステアリングSWに移植完了(^O^)

以前からIS（GSE2#系）のパワーモードは、ボタンが押しにくいと思っていました。

「なんとかならないかなぁ。」って思っていたところ、３月の長島オフでヒデｋｕｎがステアリングSWを使ってパワーモードを移植したとのこと。

確認してみると
https://minkara.carview.co.jp/userid/1010646/blog/26831828/

ヒデkunに必要な部品を教えてもらい購入。

IS-F（2010y08～）ステアリングパッドスイッチASSY　9870円（税込）


パワーモードを移植するのに必要な部品
・フリップフロップリレー　　
１，０００円（某オークション）　　（既に廃番商品）
　　　　　　

・コンパクトリレー１，１８０円（オートバックス）　　　　　　　　　　







　　
取り付け前にヒデｋｕｎがまつっちさんに取付られていたので参考に。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1010646/blog/30109996/
・・・と思いましたがエーモンの部品を使うことにしたので、またまたヒデｋｕｎにお世話になることに。

ヒデkunに部品の写真を送ると、親切に教えていただきました。


まずはステアリングSWの取付。
トルクビスを緩めようとしましたが、工具がなかったので知り合いの車屋さんに借りに行き、無事取付完了。
取り付けの写真も撮りましたが、ヒデkunのブログと同じなので割愛。



ここまでは、楽勝。。。
・・・だったのですが、ここから大変なことが。

ヒデｋｕｎに教えてもらった通り、接続し取り付け開始。

う・・・動かない？？？

何故？

とうとうヒデkunにhelpの電話（お出かけ中だったのに、すいません）。

正しくは、フリップフロップリレーからの赤線とコンパクトリレーの黄色線と青線を同時に繋がないといけなかったのですが、日本語を読み間違って（日本語ﾑｽﾞｶｼｲﾃﾞｽ）赤線と黄色線は繋いでおいたのですが、青線をIG-ON電源に繋いでいたのが動かない原因だったようで・・・

その後、正しく接続し無事に作動。

ここまでは、先週の土日（5/25.26）の話。

元通り組立てて終わろうとしましたが、エアーバックのランプが消えない？？？

工場長に電話し、近くのトヨタのDへ行って消してもらうように教えてもらったので、早速近くのトヨタのDへ。

しかしトヨタのDへ行ったけど消えない。うちでは無理なのでレクサスで診てもらってくださいとのことだったので、6/1に予約。

早速、今日Dに行って診てもらいました。

原因は、ニアエアーバック（運転席の下のエアーバック）が開いていると認識されたのが原因だったようです。（外してもいないのになんで？？？）

ランプも消え、無事パワーモード移植完了となりました。


ながながと面白くないブログだったかもしれませんが、最後まで読んでいただきありがとうございました。