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トータル走行距離は105キロほど、
高速80キロ、涼しかったので、エアコンOFF
信号のない国道23号を法定速度+α
その後、伊勢湾岸道〜名二環を。
伊勢湾岸道ではmax100キロ
下道25キロは、特に燃費を気にせずエンジン回してます。

愛知県西三河から、長野県伊那市まで、
往路15.2km/l
復路18.5m/l
AVG16.5m/l

高速道路は90キロ設定
帰りにノロノロ渋滞、20分
高速に乗るまでの20キロは、1時間かけてのノロノロ渋滞、

CB18、よく頑張ってる

愛知から、長野県伊那市の高遠付近まで

行きは15.2km/l（内陸へ向かうのでゆる～い上り）
帰りは18.5m/l（海側へ、ゆる～い下り）
AVG 16.8km/l でした

高速90m/hでオートクルーズ、時折100km/h
CB18、頑張ってる👍

コールドスタートから測り始めて、街中、ストップ＆ゴーの繰り

アイドリングストップ使用して、8.9
3.2キロしか走っていなくて、3100cc並みのトルクを発揮するエンジンと思えば上出来かな。

アイドリングストップで節約した燃料を計算に入れて測ると、7.5km/Lでした。

帰りも含めて、9.2まで伸びた。
かつての普通の直4ターボエンジンでもハイオクで7キロも走れないくらいだったので、かなり良くなりましたよね
280psレガシィツーリングワゴンに乗ってた友人は6キロだといっていた
さすが熱効率40%。

sk5フォレスター
登山のため、早朝から鳳来寺山まではしる。
自宅から国道23号バイパスで、信号のない道を法定速度前後で走行後、比較的信号の少ないワインディングを走る道。
フォレスターの安定したコーナリングが気持ちよく楽しめました。
往復120キロ、帰りの23号線はノロノロ運転あり
アップダウンはあれど
標高差が少ないので燃費が伸びたかな。