クー@ココアのブログ一覧

色々試したり確認したりして、ちょくちょくエミーラ乗っています。
先人の知恵というかオーナー様のおかげで
納車初日にトランクの半トランク？やタイヤ空気圧警報の軽いトラブル食らいましたが全く慌てる事無く対処できてます笑


この車やっぱり運転してて楽しいですね。
峠道はスポーツサスのおかげかスパッスパッとロールも少なく気持ち良く旋回してくれますし
ドライブモードをスポーツに変えればI4とはいえ勇ましいサウンドも聞けます。
私には力量が無いので無理ですが、サーキット走ったらほんと気持ち良さそう…というか楽しそう。


スーパーカー程、色々気にしなくても街中で普通に運転できますし
エキゾチックカーではありますが気軽にドライブできる。
それでいて…格好良いの一言に尽きるエクステリア。
自論で赤が似合う車と真横から見て格好良い車は格好良いと思っております笑

不満はと言えば…メルセデス製のDCTのUPは良くてもDOWNは少し遅いですね。
SL43はDCTではありませんでしたが、SL43ほど酷く無いですけど似たような感じ。
後はハンドルは別にアルカンターラで無くて良い位笑
気軽にエンジンをかけて運転できる、結構大事な事かも。
お一人様ならこの車最高ですよ、ほんと。


個人的な感想でジーリー傘下になった影響とかは置いておいて
エリーゼやエキシージ等に乗ってきた方には刺さらないかもなぁと思う事も
ロータスといえばアルミむき出し内装や重ステ等、かなーりスパルタンな車ですが
その乗り味やスタイルが好きな方が乗り継いでいたはずです。
エミーラは素性はロータスですが私の様なライト層でも受け入れられています。
その辺りがこれじゃない…と思われても仕方がないのかもとは。
それと販売店が少なすぎますね。
都市圏にはディーラーはありますが、地方にはディーラーは無くアフターメンテナンスをどうするか？も購入する方の懸念なとこですよね。

オープンではないクローズボディに乗るのは何年振り？
多分…ジャガーXK以来だから何年前なんだろう。
それも自分がロータスに乗る事になるとは。。
また勢いだけでコルベットからエミーラFEのI4に乗り換えました。
試乗も現車も確認しませんでしたが、とても良い販売店から購入出来て感謝しております。

が…契約後YouTube等でスポーツサスは硬い、失敗、乗り心地悪い等の感想見ていたら不安になってしまいまして
自分で調べたりはしましたが、まぁもう契約したので笑
私に不相応なcup2タイヤは納車前にプレミアムスポーツに変えて頂きました。

実際乗ってみると…拍子抜けするほど、んー特に？でした。
以前のAMGGTの方がまだ硬かった位かなぁとも。
硬くないとは言えないし乗り心地も決して良くはないです。
とはいえ私には許容範囲内の硬さ。
助手席にパートナーを乗せる事がある方やGTっぽく運転したい方は迷わずツアーサスの方がいいかも？
同乗者は余程こういう車に理解がある人以外は不満だらけというか酔うんじゃないかな～。
ツアーサスと乗り比べしたわけではないので私にはわかりませんが
性能とか乗り心地とか何かがトレードオフになるのは仕方が無い事ですよね。
油圧パワステも特に違和感も無く、もう少し重くてもいい位。
ハンドルからのインフォメーションも心配していた程過度でも無く。

この車、GTでは無いですね。
高速も走ってみましたが速度出せば出す程安定しますし
ハンドルも過敏では無い(以前乗っていたG29 Z4初期の方がよっぽど過敏)
ただ踏ん反り返って片手で優雅には運転できないです。
ちゃんと両手でハンドル持って運転しましょう、な緊張感は微かに漂ってきます。
で、煩い笑
SL43でM139エンジンは乗りましたが、こんな吸気音するんですね。
最初べタ踏みした際に思わず笑ってしまいました。

まぁ何は置いても、ベイビーフェラーリと言われるだけあって
エクステリアは滅茶苦茶格好良いので所有満足度は高いです。
もう自分の中でエミーラは白！絶対白！屋根も白！ホイール黒！内装アルカンターラ！
で決めていたので、よくこの条件のエミーラがこのタイミングであったなと笑

200キロ程走ってみての感想でした。

レベルの高いスポーツカーだと思います。
それでいてコスパが良すぎです。
右ハンドル設定をしてくれた事によって初めてアメ車に乗る機会ができましたが良い意味で裏切ってくれました。

認定中古で購入して6000km程走行し今回、乗り換えする事になりました。
車両の方は引き渡し準備中です。

途中、Nightpackage仕様に変更。
パナメリカーナグリル、エンブレム等はNightpackage用に交換。
フロント、サイド、リアモール、マフラーをNightpackage仕様に塗装。
ホイールをSL63純正21インチに変更。
自分がSL43を購入する時に思い描いていたイメージなって満足しました。
Nightpackage用のエンブレム類はちゃんと品番もありますし
ディーラー様に言ってもらえれば手に入ると思います。
塗装は京都のMBworks様にしてもらいました。





AMG GTでも43で2Lが設定され、販売状況はわかりませんが
SLは2Lモデルの販売は芳しくはありませんでしたし
C63に至っては販売不振から直6に載せ替えるという噂もチラホラ。
私は全くこの直4に不満はありませんが直6がエンジンラインナップにある中で
フラッグシップモデルなSLになんで直4？とは疑問が残ってはいます。
ただAMG GTにも直4を設定してるあたりエントリーモデルは直4なんでしょう。

ほんと快適な車でした。
最小回転半径が6m超えの影響で駐車の際の取り回しには少し気は使いますが
リアステア装着車ならこの不満は無くなると思います。
ネガな部分というのは私にはそれ位かなぁ。。
乗り心地もスポーツモデルにしては良く長距離移動も苦が無く
静かにも荒々しくもモード変更でドライブする事ができました。
電子デバイスもてんこ盛りで正直私には必要？と思う事もあったり笑

中古車数もタマが多く低走行、値段もお得な車もあり
自分の使用状況に合う様なら選択肢に加えてよい車だと思います。

ただ、私の車両であった不具合は…
・シームレスドアハンドルの不具合
・ハンドル下の各種モード設定できるスイッチの不具合
・センターディスプレイの画面バグで何も操作出来ず。
特にシームレスハンドルはASSY交換になる位の不具合でした。
ここで訂正で一つ前のブログで変速時のショックがあると書きましたが
それも仕様では無く不具合でした。
症状としてはパドルシフトで4から3に減速する際、一度シフトが変わった感じで減速しますが
更にそこから強いショックと共に減速するという症状でした。
これはソフトウェアアップデートにて解消されました。
どの車種にも初期不良は何かしらあるものですが
私は初期モデルを購入するなら保証はちゃんと付いた車をお勧めします(強く)


電子デバイスてんこ盛りの所為もあってか
メルセデスmeに登録していて2週間も乗らずに放置していると
電圧低下のお知らせが届く事もあります。
メルセデスも把握しているのか私のディーラーでは



CTEK製のバッテリーチャージャーをくれました。
大変便利でトランクの12Vソケットに接続しっぱなしでバッテリーの心配は無くなります。
ただガレージ保管でない方はどうするんだろう？

SL雑感の締めとして…
過度にスポーツモデルとして期待すると肩透かし食らうかも？
スポーツモデルとしては快適に移動できるスポーティGTオープン…
やっぱり私にはこの表現がしっくりきます。

納車されてより丁度1年位になりますので
1年間(3000キロ)程度走行しての感想です。
ネガな戯言もありますが、当の本人はこの車気に入っています。


・スポーツカーではありますがGT寄り。
これは当初より思っていた事で1年経っても変わりません。
高速道路を巡航速度+αで流したり峠道を屋根を開けてゆったり流す…
そんな感じの運転が似合う車だと思います。
峠道を少し乱暴にアクセルを踏んで運転しても
軽いとは言えない車重もあってか、あまり楽しいとは思えません。
適度な速度域であればとてもスムーズで
心地良いオープンドライブもでき、買って良かったな〜と思える一時です。


・AMGスポーツシフト？AT？の出来の悪さ。
1番私が頂けないのがスポーツシフトの変則設定。
ソフトアップデートで改良できたりしない？
特に3→4からの変則時にアクセルを雑にすると
思いっきり「？？！！」みたいな変則ショックきます笑
シフトダウンのタイミングもツインクラッチには遠く及ばすワンテンポ…ツーテンポ遅くストレスになる事もしばしば。
ツインクラッチ至高の私にはやっぱり合わないです。


・お一人様ならスポーツ+
YouTubeでもお一人様モードがスポーツ+とは仰ってましたが
私もその通りで、過度に硬いわけではありませんし
その分路面に張り付いている感が増すので
一般道路を普通に運転していても楽しいです。
全くその逆でコンフォートモードならゆったり静かに運転できますので
疲れたく無い時や静かに運転したい時に最適です。


・取り回しの悪さ。
リアステア非装着な車(現在は設定可)なので
日常の駐車場内での切り返し、狭い路地等の運転では気になる部分が大きいです。
悪い方に意外と小回りが効きなさすぎて驚く事も。

使い方による所もあると思います。
私は屋根開けて郊外、高速道路を走るだけで
市街地に買い物等の使い方はしていないのであまり気にはしていません。


・ナビのク⚪︎さ
これはメルセデスに限ったことではなく
ドイツをメインに欧州車を乗り継ぎましたが
どの国のナビも「？」になる事が多く直感で操作できない。
唯一普通に使えたのがポルシェ。

日本のナビは優秀とつくづく思います。
一言で言うと余計なものをゴチャゴチャつけすぎ。
CarPlay様様です。


・シームレスドアハンドル
初期ロット車の不具合率が高いシームレスドアハンドルですが
私のはドアハンドルを格納してもすぐ飛び出す、格納すぐ飛び出す…を繰り返してやっと格納される…
そんな不具合が納車日より発生していました。
結局はドアハンドルASSY交換だったと思います。
格納したいならLCやGTRみたいなのでいいのに。。
近づくとドアハンドル展開も設定で無効化できれば…。



SL43ではカレラカブの足元にすら及びません。
現在販売中でキャラクターが似ているのはLCコンバーチブル位だと思います。
ボクスターでは車格が違いますし、あちらは真っ当にスポーツカー、ベクトルが違います。
8シリーズカブリオレですとあちらは完全な四座。

2lガーならもう購入はやめた方がいいです笑





ソーラービーム？？では無いですね。
日本に設定されなさそう。