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今日は東京ではめずらしく雪が結構降りました。
ニュースでの表現は「大雪」でしたが、それはちょっと大げさだろうと思いつつ、横浜方面に行きたいところがありましたので、ヴァリアントで出かけることにしました。
当然ノーマルタイヤのままです（そもそもスタッドレス等は持っていません）。
首都高の湾岸線に入ったところ、意外と路肩等には雪が積もっていて、また車線部分にも車輪に踏まれないところにはわずかに雪があったりしました。
まわりの車は、皆相当速度を落として走っていました。
ところが私は、不安を感じなかったため、普段のスピードで走り続けました。
徐々に雪の量が多くなってきて、少々不安を覚えました。
試しにちょっと急な加速をしてみたところ、ハンドルが取られたような感覚とともに、どこかのタイヤがスリップし、またそのときにメーターパネル内のESPのランプが点滅しました。
「なるほど、今のがESPの作動なんだ」と思いました。
今まで、横滑り防止装置がついた車に乗ったことがなかったので、装置の作動場面も体験したことがなく、ちょっと嬉しかったのです。
ところが、ますます雪の量は多くなってきて、ESPが嬉しいどころではなくなってきました。
車輪に踏まれる部分にも多少は雪があり、車輪に踏まれない部分には完全に雪が残っている状態、つまり雪のわだちがある状態になってしまいました！
まっすぐ走っているはずなのに、頻繁にハンドルをとられたりスリップを感じ、そのたびにESPのランプが点滅しています。
そのうちにさらにひどくなり、ESPのランプは点滅しっぱなしになりました。
これはまずいということで最寄出口で降りるか東京方面に引き返すことにしました。
幸運だったのか不運だったのか、次は出口ではなくジャンクションで、東京方面に分岐できる形だったため、そちらに行くことにしました。
ジャンクションの分岐部の手前で車線変更せざるを得なかったのですが、雪のわだちを踏み越える際に、思いっきりスリップし、車がおかしな方向を向きかけました。
ESPは盛大に介入し続けてくれており、なんとか事なきを得ます。
ジャンクション内の連絡路は最大の恐怖でした。
通行量が少ないためでしょう、雪のわだちが深く、カーブも急で、スムーズには進行できません。
速度をさらに落とそうとしたところ、ブレーキの効力も著しく損なわれており、ESPとともにABSが働いて、ブレーキペダルが激しく振動しました。
なんとか東京方面の本線に合流したときは少しほっとしました。
このあとは東京に近づくにつれて雪は少なくなり、危険は去りました。
今回は反省しきりです。
ちょっと無謀だったなと。
ESPもABSもタイヤ自体のグリップはきちんと確保できていることが前提だと思いますから、このような雪にノーマルタイヤの状況は本来は想定外（問題外）だと思います。
でもグリップが少しはあったことも幸いして、ESPとABSにものすごく助けられたことは事実で、装置の有効性がいやというほどわかりました。
通常の舗装路だったり、雪道でもちゃんとスタッドレス等を履いていれば、絶大の信頼をおけると思います。
いろいろな意味で勉強になりました。

注文していたアウトバーンドアミラーが入荷したので、とりあえず左側にのみ貼り付けてみました。
確かに視野は広がりました。
これでようやく国産車並みというところでしょうか？
現状では右側は標準の屈曲付きミラーのままです。
これでしばらく使ってみようと思います。

左ハンドル車用の運転席側ドアミラーが入荷したとのことで、ミラーを交換し、少し走ってみました。
これで左側も端側は屈曲付きになり、視野が広がって運転しやすくなるかと思いきや・・
確かに前よりは範囲は広くなりましたが、思いっきり違和感があります！
まず、屈曲部分との境の線が斜めになってしまっています。
左側のミラーは、運転者目線との関係上、ミラー面が垂直よりもかなり上を向いた形になるんですね。
すると、左側なので距離が離れていることもあいまって、屈曲部分と通常部分との境の線が、斜めになります。
この状態で屈曲部分と通常部分の両方に写った場合、斜めにひしゃげてしまっているようで、感覚がおかしくなります。
また、距離があるので、屈曲部分の内容は非常にわかりづらいです。
標準では運転席側のみ屈曲付きになっていますが、これはこれで正しかったのですね。
とりはずした標準のミラー鏡面も保管してありますので、いわば現在の鏡面は予備です。
そのため、仕切りなおしで、心置きなく社外品のミラーを貼り付けてしまおうと思います。

左側ドアミラーの視野の件で、ふと思いつきました。
「左ハンドル車の右側ドアミラーがパーツとして出回っているのなら、同様に左ハンドル車の左側ドアミラーも取り寄せはできるはずだ！」
つまり、左ハンドル車の右側ドアミラーをつけて屈曲をなくす人たちとは正反対に、両方を屈曲付きミラーにしてしまおうというわけです。
ただし、実際の見え方はどうなるのか、かなり不安です。
視野が広がるどころか、見づらくなってしまうかもしれません。
でも、この方式には、純正ミラー上に貼り付けを行う方式の社外品とは異なり、以下のメリットがあります。
・ドアミラーヒーター（有効性はまだわからないが）を活かせる
・いざとなったらもとに戻すこともできる
取り寄せをディーラーに頼んでみたところ、過去に例がないそうで、最初は発注できるかどうかわからないと言われました。
ここでひるまず、「ミラーが同一のはずのパサートには日本にも左ハンドル仕様車がありますよね？この左ハンドル仕様車の標準パーツなんだから当然取り寄せは大丈夫ですよね？」と伝えたところ、無事に取り寄せに着手してもらえました。
これで見え方が改善しないなど、最終的にうまくいかなかったら、そのときは社外品を貼り付けようと思っています。

GOLFのドアミラー関連で少し調べると、以下の２つの関連商品が見つかりました。
・右低屈曲ドアミラー
　右側（運転席側）のドアミラーの端が屈曲していることに違和感を感じる人も多いようで、そのような人のための商品です。
　これをつけると（交換すると）、左側のドアミラーと同様に、右側も屈曲がないタイプのミラーになります。
・アウトバーンドアミラー
　視野が広くなることを謳った商品です。
　純正のミラー鏡面の上に貼り付けて使います。
「右低屈曲ドアミラー」は、私のニーズとはあべこべです。
現在、右側のドアミラーについては問題となるような死角の大きさは感じていませんが、この理由を考えてみると、右側のドアミラーは端の部分が屈曲していてその部分が広角になっていることが大きな要因だと思います。
この商品をつけたら、右側まで死角が大きくなってしまいます。
「アウトバーンドアミラー」は、ニーズにはあっていますが、以下が気になりました。
1)ドアミラーヒーターが効かなくなる
2)あとからそれだけをはずせそうにない
ドアミラーヒーターについては、まだ使ったことがなく、また使うようなシチュエーションがあったとしても、実際にどこまで効果があるものなのかもわからないのですが、１つの機能が使えなくなってしまうのは惜しい気がします。
2)についても、これまたはずすような必要が出てくるかどうかわかりませんが、恐らく純正ミラー鏡面は無事では済みません。
でも、他には手段がなさそうなのであれば、仕方ないということで、アウトバーンドアミラーをつける決心を固めに入りましたが・・