タイヤ大径化について

エブリイのいじくり&対策シリーズ、第2弾はタイヤの大径化です。
過日、タイヤを大径化したので、その問題点と対策を投稿したいと思います。
ボクはもともと、純正の145/R12で通してたのですが、性能に限界を感じて165/65-14に変更しました。

問題点その1
ボクはシュピーゲルさんのアルミアンダーガードを装着しているのですがステアリングを切ると、、、分かります⁉️
アンダーガードの角がタイヤに刺さってます😱

なので、この部分を黒線に沿ってグラインダーでカット✂️しました。

お次はブレーキホースの車体側ブラケット。
ハンドルを全開に切った時に微かに干渉します。
ここはトー調整で逃げます。タイロッドを外側に1/4回転ほどでクリアランスが確保できます‼️
ここは個体差があるので、いいところを狙いましょう‼️
蛇足ですが、トー調整の際は必ず左右同じ調整をしましょう‼️

最後はインナーフェンダー。ガッツリ当たります😱
ここはインナーフェンダーのカット✂️&お友達のglasswayさんに教えてもらった裏技で回避です😆💕
裏技については後ほど投稿したいと思います😊

最初は気軽にタイヤの大径化しましたが、いや～結構問題アリでした😅
事前に調べるべきでしたね🔍👓😫

補足です。
タイヤの大径化によるスピードメーターの狂いについてGPSで検証しました。
結論から言うと、大径化するとスピードメーターが正確になります。
純正タイヤでメーター読み60キロで走行すると、実際のスピードは53キロほど😫
かなり差があります😱
対して165/65-14では58キロを指してました。
道理で純正タイヤの時はやたらと煽られた訳です😱

以上、タイヤ大径化の弊害と効果についてお送りいたしました😊