ちょっとした回想。。

自分のちょっとした過去の話。

インテグラを買った一番の理由は、色々訳があってシビックを運転したのがきっかけでした。当時は免許とって(自分が免許とったのは20歳だったかな。。)1年くらいマニュアルなんて運転したことがなくて、でもいきなりシビックを運転する機会が出来たんです。シビックっていのはEG6 SIR-Ⅱなので当然V-TECが入っていて、でも初めて乗ったときはガクガクしていてエンストしたりと大変でした。。。今思えばフライホイールも軽くないし、5速だし運転しやすいはずなんだけどね(Type-Rと比較してです。)。でも自分にとっては突然の試練でした。。
その所有者は運転が好きで、上手くて、シフトダウンの方法だったりとかを親切に教えてくれて、それなんでシフトダウン時にアクセルをあおるってのは当然(当然なんでしょうかね？？)っていうか自分にとってはごく自然のことでした。

だいぶ慣れてきたころにそのEG6で高速を運転したんですね。その時の印象っは今でも残っていて、“i”の入っていないV-TECだったものだからかなりメカニカルで、V-TECに入ってもそんなに刺激があったイメージは無かったけど、どこまでも回るエンジンに感激しました。あのメカニカル感がものすごくすきでね!!今でも時々あの感覚が恋しくなります。低重心で、車高も低くて、座席位置も低くて、路面の上を流れる感覚とエンジンフィール。これが自分のHondaの原点でした。

DC５はもともと買うつもりは無かったんだけど、試乗したときにスゴイ！っておもって思わず買ってしまいました。。DC5はK20Aになって“i”が入ったこともあって爆発力はあるけどメカニカル感がかなり薄れているなって思ったことがありました。V-TECに入ると爆発する感じでパワーアップするところがK20Aだなっていうか、、、。２リッターになったし、すごいんだけど、心のどこかでEG6のようなメカニカル感を恋しくおもっていました。

で、最近のMy DC5は、、色々チューンしたせいかメカニカル感が戻ってきたんですよー！！
まぁV-TEC切り替え時のトルクの山が無くなって、アクセル開度と回転数に対してフラットなトルクがでるようになったせいか、それなりの速度で、それなりの回転数を維持するとメカニカルな感じがするんですねぇ。口を開いて息を吸って、爆発させて、でもギアがきちんと噛み合って、前へ進む。ターボのような加速感は無くて、でもメカが正確に回転を刻む。そして8,000rpmを越えると爆発みたいな(笑。

ん～良いですねぇ(笑。。
車は進化しても昔乗った良い車の好きなところって身体に覚えているものですよね♪いや～　この感覚やみつきになるわー☆