リョーチンのブログ一覧

ちょっくら石垣へ行ってきました。
会社の旅行兼プライベートみたいな。。そのためステッカーを貰いにいくのがおくれてしまい・・・先週ようやくステッカーを入手しはりました！

次の日記にて！

それにしても石垣は最高です☆

(写真は竹富島のコンドイビーチです☆)

以前のブログでかいたとおり、こないだバンパーを修理、いや、交換しました。同じバンパーにしたのですが。。
で、なーんんか見ていて物足りないんですよねーーーーー。前と何かが違うっていうか、間が抜けているっていうか。。

　　!!??　　そうだ！！

以前はフロントバンパー中央下の部分に“Honda Racing”ステッカーを貼っていたんです。何となく赤いバッチをつける気にならないので、そこにステッカーを貼っていたことに気付きました。

色々な量販店を回ったのですが、同じステッカーが見つからず・・・。思い出したのは青山のウェルカムプラザで買ったということでした。
さっそくこないだの日曜日に買いに行きました、が、ががが、無い・・・

綺麗なお姉さんに聞いてみたところ、そのステッカーは07から08冬のもので現在は取り扱っていないとのこと。。在庫があるかもなので問合せ＆注文して下さいとのことでした。。
う～ん。ほしい。他に良いステッカーがあったら欲しいのですがなかなか見つからないもので。昔のPowered by Hondaのステッカーも好きでしたが廃盤・・

ああいったステッカーって車体に貼ると　　良いんですよねぇ～(笑

安上がりの外観チューニングでっす☆

(写真は以前のステッカーです！)

今日は久しぶりに雨の中のドライブ楽しみました！
小雨よりザーザー降りの中でのドライブって、なんだか子供の頃にレインコートに長靴はいて、雨の中を走っているみたいな感じで楽しかった！わだちでVTECに入れればすべるすべる(笑。大丈夫です。1人の単独走行中にわざとやっていることなんで。。無茶な走りはしません。
にしてもトルクカーブがストレートになったようなこのテイスト。。7,000までまわすとトルクが一気に増す感じがあるのですが、ちょっと優等生な走りになりすぎかな(笑

自分は英会話に通うこと早1年半。。外人講師って大概くるまのねたの過敏に反応します。やはり海外では車社会ですし、車に対する熱ってのが違いますね。それに比べて最近の日本の車離れは・・・。外人からすると｢日本には良い車がたくさんある｣｢有名なレースが身近にある｣｢改造パーツが豊富だ｣などなど思うことが多いそうです。
そんな中で今日のバンクーバー(カナダ)から来た講師はなんと！！2006Acura RSXを所有しているとのこと!!今日はそのネタで授業が終わりました。こうしたときにみんカラを見せれるといいですよね～笑。彼のはType-Sらしいのですが、どうしてもType-Rのホイール(リム)を欲しいのだそうです。。もう少し仲良くなったら自分の前はいていたホイール譲っても良いかな～って(笑。。
バンクーバーではサーキットがないみたいで、レースといえばアメリカのロスあたりに行くそうです。最近お金持ちの子供が16歳で免許とって、親から良い車を買ってもらい、腕もないのにストリートレースをやって事故って死亡する事故が多発しているみたいです。。。う～ん。。。その車は日本車が多いみたいで・・・

まぁ今日はそんな話をしました。時々海外の車事情を入手するのでアップしますね。

それより最近ちょっと、、、金銭感覚が壊れてきました・・・
車のパーツって冷静に考えると高い！！ですよね？？？　高いって、同じお金を出せば、海外旅行にもいけるし、行きたいか行きたくないかって言われたら話しは別ですけど。。
ちょっと海外で旅行がてら海外を走る車をみてこようかな～。。　計画開始です☆

最終形態とか言いながら、いじるといじっただけ気になる点が増えて、、、、

いま気になるパーツがあります。それは・・・

0.3mmエンジンヘッドガスケット!!　圧縮比を11.5から11.9に上げるらしいのですが、これをつければ低中速のレスポンスがよくなるかも☆

パーツは安いが、工賃が結構かかりそうな感じ。。お財布と相談です(笑

今日は大好きな温泉＆Newリョーチンを体験しにひとっ走り日光まで行って来ました!
いつも東北道の鹿沼から奥日光に行き、金精峠を越えて関越で帰ってきます♪温泉はおすすめスポットに記載している温泉寺です！

写真をアップしました。たまには写真をとってやろうと思い、現状のリョーチンです！バンパーも、サイドも綺麗になりました☆プロフィール写真も変えましたので是非見てみて下さい!!

さてさて、今日400キロくらい走ったインプレッションを記載します。
まず、前のブログで｢静かになった｣と記載しましたが、すいません。車内の音が静かになったということです。言葉たらずですいません。。
なので今までの感覚で踏んでいると、気付くと5,000回転近くまで普通にまわしていることがあります。これなんですけどね、どうもトルクカーブに谷がなくなって、直線的になっているため、アクセルを踏むとスーーーーって回転が上がるんです。おまけに車内音が静かになっているので回してる感がないんです。なんか不思議です。そそらく社外音は若干ながら大きくなっているような気がしますが、それはまわしたときの音なので、街乗りや近所に迷惑になることはないかと思います(すでに迷惑かもですが(笑))。。

で、パワーアップして嬉しい反面、色々ちょっと気になるマイナス点もありますので記載します。
やっぱり２リッターという限られた排気量で、２５０馬力をたたき出すというのはどういうことかというと、高回転型にせざるを得ないわけなんですね。回転数を上げ、高回転での爆発力を増すってのが理論的なんでしょうが、ノーマルとの違いを私なりに分析してみました。
ノーマルは高回転でもパワーを出しますが、低回転でもピックアップよく、レスポンスが非常に良いと思います。バランスが良いんです！でも高回転でパワーが伸びない。これは吸気と排気に制限があるからだと思います。そのため皆さんは排気をいじり、吸気をいじり高回転でたくさんの空気を吸い、たくさんの排気をすることによってパワーを上げているんですね。おそらく私のDC5はノーマルと比べて各領域においてトルクとパワーが増していると思います。数字上はそうだと思います(パワーチェック時に馬力しかなかったので推定です)。

で、何が良いたいかというと、
｢トルクが増す=レスポンスが良い｣といった方程式が必ずしも成り立たないってことです!!!

確かにトルクフルなんです。でもレスポンスが若干落ちた感がします。特に低回転時!!実際の車速は上がっているかもしれませんが、以前と同じギアで同じ回転数(特に低回転)でのレスポンス感は間違いなく落ちているでしょう。そのため、今日はそのレスポンス感をえるために、いつもより一つギアを下げて走らせていました。おそらく低回転時では空気を吸いすぎて、排気しすぎるためだと思います。いつも４速で流すところをわざと３速にする。回転数が4,000を越えると確かにレスポンスも良いし、なんと言っても速い！しかもトルクフル！！まぁ、車内音が静かになっているので、ギアを一つ落とすことに嫌な感じはしないのですが、やっぱりType-Rである以上レスポンスを重視したいですものね！
まぁ、街乗りとかであれば、一つギアを下げて走ることにより解決するんでいいんですが、高回転型エンジンになって得たものもあれば失ったものもあるというこことです。。

高速で流してはしる時は非常に楽チンです。以前よりぜーんぜん楽チンです！音も静かになりましたし、よほどまわさない限り良い感じでクルージングできます。

気になる燃費ですが・・・・・・・・・　今のところ以前とそれほど変わりません。リッター11弱は走っています☆
今回は峠＆高速でやんちゃにまわした分(マイナス)と高速でクルージングした分(プラス)が相殺され、燃費が変わらなかったんだろうと思っています。

燃費等々はまたインプレッションします☆