JiiJiのブログ一覧

12月4日の水曜日、はにわ展を見に上野へ出かけた。
先ずは駐車と、中央通り4丁目手前の地下駐車場へ入った。幅が狭い機械式にEQEを入れるのは厄介だな。又は全幅を理由に断られるかもと心配していたら、全てが新しく、最新の機械式駐車場。止めた位置から横にスライドして駐車する方式でこれなら安心と停止位置に駐車したら係りのおじさんから「EQEは駐車出来ませんので出てください」と言われた。「幅が問題ですか?」と聞いたらおじさん、どこかで調べてくれたようで、「重さです」とのこと。さすがに　2360 kg の車重は最新の機械式駐車でも制限オーバーのようだ。

あきらめて、コインパークに駐車したけれど 30分600円と結構なお値段だった。
今後都内に出かける時は予め周辺の駐車場の全幅と重量制限を調べておく必要がありそう。

去る 19 日の土曜日に、EV@猫バスさんのお誘いで、EQS/EQE のセダンに乗る人の集まり、オフ会に参加してきました。EQEが私を含めて 4台、EQSが2台でした。
同じ車に乗る者同士、楽しく情報交換をしてきました。特にトークアバウトアメリカンさんからは、ドレスアップ用パーツを教えて頂きました。
ハプニングが二つ。
12時集合だったのですが、早朝に関越自動車道が通行止めとなる大事故があり､迂回して東松山から乗ったのですが、2時間半ロスしました。 9:00 に到着するように家を出たので、何とか集合には間に合ったのですがヒヤヒヤしました。
二つ目は皆で話し合ってる最中に、黒いテスラが通りました。運転者の顔は何処かで見た人、皆で「EVネイティブさんじゃ無い?」という事になり、手を振りました。
この様子は EVネイティブさんの 最新の動画にも映っています。 18分ぐらいからです。

https://youtu.be/OwmxZK9_BRU?si=FbvG_nnmP_VGgSe8

EQEを購入する時に一番の関心事は充電がどのように行えるのかという事だった。　YouTube の EVネイティブさんの1000kmチャレンジなどを見ると、出先の急速充電に、充電器の設置台数が少ない、すぐに充電できない、充電効率が良くない等結構課題があるように思えて、若干心配だった。

そこで9月21日に EQE が納車されてからの走行と充電の状況を報告する。
まず、私の乗り方では出先での急速充電はさほど心配しなくて良いという事だ。
この間に私にとっての長距離を走ったのは2回、9月の猪苗代湖と、10月の長野市へのドライブ。　

この2回の長距離ドライブ以外は、鶴見に行った時が最長で 往復90 km、使用した電気はバッテリ容量の21% だった。
それ以外の近場の買い物などはバッテリ容量の数％しか使わず、帰ってからの自宅の普通充電で十分。もの珍しさもあり毎日減る度に充電していたが、数日に一回充電すれば十分である。
普段はバッテリを100%まで充電しない方が良いとのことで、"ECO充電"というモードを ON にして、最大充電量を 80% に設定している。



2回の長距離ドライブについては以下の通り。なお、2回とも出かける前に日には"ECO充電"をオフにし、100 %まで充電している。

[猪苗代湖　9月29日から30日]
無充電で往復するには少し厳しい距離。目的地に到着した時点でバッテリが 55% 以上残っていれば、帰りに行きとおなじ45％を使って残量10% で帰着できる、などと計算しながら走っていた。 郡山を過ぎたあたり、目的地に着く少し前に、バッテリは50％を切り、無充電の往復は出来ないことが確定した。
ホテルに到着した時点で走行距離は 310.1 km 、バッテリ残量は 48% だった。
帰りは、会津若松に寄ったので、往路より少し長く走る事になる。帰り道、磐越自動車道に乗ってすぐの、磐梯山 SA 上りに CHAdeMO の充電器があったので、ここで急速充電をする事にした。　メルセデスから貰った Mercedes me Charge のカードがあるので、初めて使ったが、あっさりと認証され無事充電する事ができた。　30分の充電で　42%ぐらいまで減っていたバッテリ残量が61% に回復したので、これで自宅まで帰れると判断した。


自宅に帰って来たらバッテリ残量12%。　これが納車以来一番バッテリを使った日だった。


[長野市往復　10月11日から12日]
長野市までは 250 km 弱なので、無充電で往復できるだろうと思った。　
往路は殆どどこにも寄らずに真っすぐ行ったので　235 km, バッテリは 39% 消費して残り 61 % という状態でホテルに到着した。　ホテルには普通充電の設備もあったが、無充電往復を試すために充電しなかった。
帰りは蕎麦屋さんによったので256.2 km、圏央道が渋滞していて16号を使うハプニングもあったが、家に帰りついた時の電池の残量は 21 % かなり余裕で往復できた。

この無充電走行距離なら、私の使い方では出先での急速充電は年に数回というレベルだろうと思われる。
12月に予定されているV2H 機器の設置を待たず、車庫に普通充電のための 200 V のコンセントを用意しておいて本当に良かったと思う。

自宅充電ができれば、普段使いならまったく外部充電は必要ない。ガソリン車を超えた異次元の性能を、いち早く自分のものにしたい方にお勧め。

猪苗代町のホテルの駐車場で、時々見かけるマツダのグレーの車が 2ショットが撮れる位置にいたので一枚。
マツダのグレーよりかなり黒に近いことを再認識。