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職場のツーリングメンバーが
CB1100(2人)
Z800
ZEPHYR750
ってなラインナップなのも若干からみ、のんびりツーリング用にクルーザーかネイキッドで何か買おうかなと考え始めたら、昔Vmax欲しかった時期があったのを思い出す。

ちなみに若い頃はSSやレプリカ以外全く興味がなかったので、Fate/Zeroで見るまでVmaxの存在を知らなかったりします。
あれのモデルがVmaxと知り、そっから調べて見た目に一目惚れでした。

そんな感じで探していたら、CBR600RRを買った店でアメリカ仕様の2WEにゲイルスピードのアルミとOVERフルエキ付を発見。
カナダ仕様ではないしもっと安く買える車体もあったけれど、これもなにかの縁と思ってお迎えしたのが始まり。


検無し現状販売で購入し、各部チェックした後平日休みの日に検査予約をし、自賠責をかけて仮ナンバー付けひとまずテスター屋へ。
光軸は調整で何とでもなるが、光量が規準の1/3しかなくその日は書類や印紙類だけ完成させて撤退。

その後CBRの両目点灯化用に購入したまま眠っていたH4のLEDバルブに交換し、CBRに続きペール缶で買った10w-50のオイルに交換と、排気音がけっこうでかいので近くのNap'sに行ってバッフル買って突っ込んでから2度目のチャレンジ。

テスター屋で光軸光量を測りok出るも、アイドリングだとLEDが点滅気味なので検査時にアクセル少し開けて受けるようにとアドバイスをもらい検査レーンへ。


外観検査は問題なしからの、CBRの時はスルーだった音量測定で1回目は104dbのアウト判定。
検査員が検査用の回転数を調べ直してくれて、4750rpmから4200rpmに変更で2回目測定は99dbのギリギリセーフ。バッフル突っ込んどいてほんと良かった。

排ガス検査は規制前でスルー。
正確な製造年は分からないけれど、2WEは87〜89年らしいので私とほぼ歳が一緒。

速度計、ブレーキ、光軸はすんなりok。

こっからがアクシデントで、フレームの車体番号の一部が擦れて削れてしまっている事を指摘され、なんとかギリギリ判別出来るがこれ以上はNGと言う事で、フレームに変わりの車体番号を付けてもらい対応。
検査予約の時の漢字を含む車体番号ってこれの事なんだね。
どこに貼るか悩んで、給油口横のフレームにぺたり。

そんな感じて色々ありましたがVmaxの検査も無事通過して、何とかナンバーをGETできました。

仕事の都合でなかなか時間が取れず、危うく自賠責かけ直さなきゃいけなくなるところだったよ。


今後の予定は、
•自賠責の車体番号の変更
•任意保険の加入
•ETC取り付け
•溝減ってるフロントタイヤ交換
•溝はあるが硬化気味でカーブでアクセル開けると滑るリアタイヤ交換
•購入済みの電源ユニットと電圧計とスマホホルダーとウインカーリレーとLEDミニウインカーを取り付け
•エンジンオイル以外の液物交換
•ヘッドライトを電球色のLEDに交換（RISING2 3200kとか？）
•エンジンガードとタンデムシートのキャリア付バックレスト取り付け
•なんだかんだ言っても見た目一番しっくり来る純正マフラー化
•シート表皮張替え
•若干滲みのあるフロントフォークo/h

こんなところかなぁ？

ちなみに2WEってエンジンオイルフィルターがカートリッジタイプじゃないはずなんだけど、この子カートリッジタイプが付いてるんですよね。
カートリッジタイプにできるキット？があるらしいけれど、エンジン載せ換えだったら嫌だなー。
後でしっかり調べてみないと。