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日産グローバル本社に行き、X-TRAIL e-4ORCE を見てきました。



外観は今風の SUV ということで、FREED 見慣れた私には異様にデカい…。
フロントマスクは好き嫌いが分かれそうです。
(私はあまり好みの顔では無いです)

そして、ボンネットが高い…。
運転席に座ってみて、運転時は車両前が見えないかも と感じました。



フロントバンパーの左右インテークはダミーでなくちゃんと貫通してます。
燃費向上のためのエアカーテンでしょうかね。



タイヤは Audi A3 や SEAT LEON にも装着されている FALKEN ZIEX ZE310A ECORUN です。
FALKEN は嫌いじゃないです！！

-- FALKEN サイトより引用 --
接地圧を均一化したトレッドパターンを採用することで、転がり抵抗を低減し、ハイブリッド車に求められる優れた低燃費性能を実現しています。また、革新的な4リブトレッドがトラクション性能と排水性能を両立させています。さらに、当社独自の新材料開発技術「ADVANCED 4D NANO DESIGN(アドバンスドフォー
ディーナノデザイン)」で開発したコンパウンドの採用により、低燃費性能の向上と快適な乗り心地を実現しています。
-- 引用終わり --



室内センターはこんな感じ。
社外品ナビ取付可能なのかな？？
FREED もそうだと思いますが、今の車は純正ナビを前提に機能を考えている部分があるので、社外品メーカは厳しいですね。
純正ナビももう少し地図更新期間を延長してほしいです。

シートは上下、リクライニングともに電動パワーシートでしたが、グレード設定みたいです。



センターコンソールボックスはかなり高いです。
机の高さか、ひじ掛けか という印象ですが、肘の高さに近いためシフトレバーにスムーズに手が伸びます。
ただ、センターコンソールの高さ故に、室内の広さを感じられませんでした…。
コックピットのような運転席も好きですが、それなら液晶パネルじゃなく、もっと計器が欲しいです。



運転席で気になったのは、Aピラーとミラーによる死角です。
Aピラーは細く、すっきりしているのですが、助手席側でAピラーとミラーが繋がって大きな死角を作ってます。
慣れかも知れませんが、山道やマンション等の駐車場で気を使いそうだと感じます。

以上、X-TRAIL の雑感でした。
日産に行くのは暫くお休みするかも。

コロナ濃厚接触で自宅待機をしていたのですが、私と娘が昨晩発熱し今日二人とも簡易抗原検査キットで陽性となりました。

発熱外来はどこも埋まっていて来週になるらしく、夜間での診察になりました。

食事を二、三回同じテーブルで取っただけなんですけどね。
皆さんもご注意下さい。

購入後、返品の連絡が取れなくなっていた、ヤフオク！くるデパ取引のその後です。

ヤフオクからストアに連絡してもらい、無事に返品、返金の運びとなりました。
ヤフオク！、ありがとう。

ストア側に瑕疵がある場合はヤフオク!事務局に問い合わせるのもアリだとわかりました。

ヤフオクでフリード用の品物を
くるデパから買ったら
ヴェゼル用の物が届いた

返品したい旨のメールに返信なく
電話したらワンコールで切られ
その直後から電話不通

この会社なんなん

ヤフオクの誠意ある対応に期待

いつから売ってるのか、ジェームスに ALLAGE なる、オリジナルタイヤがありました。







ジェームスは工賃別なのでスタンダードタイヤで 3.2万 位でしょうか？







低燃費タイヤは転がり A、ウェット C で マックスランと同じですね。
価格帯でこうなるのか、それとも狙ったのか。

KUMHO(2.5万/4本)より高く、オートバックス マックスラン(3.6万/4本)より少し安い。

てか、オートバックスの KUMHO が安すぎです。



このタイヤ、ホームページで New となっているので、さほど古い話ではなさそうです。

最初の画像にありますが、タイヤ供給元はグッドイヤー。
ジェームスによると共同開発だそうですが、グッドイヤーのサイトには記載がありません(笑)

グッドイヤーの型落ちモデルを PB 供給してるんでしょうね。




でも、グッドイヤーブランドの低燃費タイヤとの差額が ５００円 だと売れない気がします。

「同じグッドイヤーなのでこちらのほうがお得ですよ！」 って押してくるんでしょうね。


買うかどうかはさておき、タイヤの選択肢が増えるのはいいですね。