ロドボルのブログ一覧

12月23日にドルフィンが納車されて今日で1週間となります。
1週間の走行距離は、約200㌔で近所の買物などで使用しています。

今回のドルフィンは、メインの車と言う事で家族３人が運転します。
３人別々で使用する事も多く、キーの管理をどうしようか考えていました。
各々で別のキーを持つのが良いのでその方向で考えました。

ドルフィンには、3つの物理キーがあります。(ワイヤレスキー2本、カードキーが1枚)
それと、スマホアプリで電源起動する方法があります。

現状は、家内と息子にワイヤレスキーを渡して、カードキーは予備として家に保管しています。

私は、スマホアプリでドルフィンを起動して運転しています。
スマホアプリは思っていた以上に便利で、事前にエアコンやシートヒーターの電源を入れたりバッテリー残量を確認する事ができます。

後、事前に分かっていたのですが３人が運転するのにシートメモリーが無いのが残念です。
電動シートなので調整は楽なのですが、シートメモリーがあればもっと便利に乗れているはずです。

現在の平均電費は、12.2kw/100km 8.2km/kwです。

10年間乗ってきたV40を乗換える事になりました。
走行距離は、147000㌔となります。
大きな故障は、ありませんでしたが最近、ミッションケースからオイル漏れが見つかりそろそろ乗換えかなーと考えていました。
車を運転する楽しさを教えてくれたV40に感謝しています。

ロードスター2台目になります。
2台目は、1/24のプラモデルです。
娘婿が私のロードスターと同じ装備で作成してくれました。



特別装備は、
ロールバー、バケットシートなどです。
忠実に再現してくれました。
嫁娘に感謝しています。





フロアー下も細かく再現しています。



2台体制となりましたが、どちらも大事に壊さない様にしたいです。

2021年の2月でV40のスポーツ走行を最後とし、14万㌔近くの走行距離となりましたが、愛着のあるV40は家族用とし、まだまだ乗るようにしました。

家族が乗るにあたり、V40に付いている外部パーツなど純正に戻せる物は、戻しています。

足回りのバネレート変更
前12㌔　後8㌔

フロントスポイラーやリタウイングなどの空力パーツ取り外し

ブレーキパッド街乗り用に変更

エンジンサブコン取り外し

吸気系純正部品に変更

brideシートから純正シートに変更

ホイール
YOKOHAMA CONNOISSEURに変更

たどです。

出だしのギクシャク感も無くなり、マイルドな乗り味が戻りました。
これからは、走行20万㌔の目標を目指してメンテナンスを行っていきます。

2021年にV40で2回の走行を行った。

1月30日
1:57.353

https://youtu.be/5PoZVZQRzO4


2月27日
1:56.978




目標の56秒台にギリ到達する事が出来た。
思うところもあり、これがV40で最後のスポーツ走行となった。

岡山国際サーキット初走行　
2016年5月4日
2分12秒640

最終走行　
2021年2月27日
1分56秒978


5年間で16秒弱のタイムアップとなる。
クルマの整備やパーツ変更など試行錯誤しながら楽しくV40と過ごす事が出来た。V40に感謝です。