JEF123456789のブログ一覧

今回OBD表示でHV電池の充放電電流A,１分間の平均燃料消費量ml/minというのを表示させてみました。 EV巡航走行時　　50km/h時→12～13A　EV巡航走行時　　60km/h時→16～18A EV巡航走行時　　65km/h時→20～25A エンジン巡航走行時　50km/h時→-30～-3 ...
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ブレーキによる充電電流値を調べて見ました。 HVバッテリーへの充電時はマイナス表示HVバッテリーからの放電はプラス表示です。 CHGレベル１(ブレーキ踏力０)　→　-18ACHGレベル２(ブレーキ踏力弱)　→　-25A ～ -30ACHGレベル３(ブレーキ踏力中)　→　-35A ～ -40ACHG ...
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コールドスタート（冷間スタート）はエンジンが冷えた状態からの始動ですが、私の場合は、ずっと停止状態の暖機運転は行ってきませんでしたし、今も走行暖気という状態です。 最近OBDデータの中に、HVバッテリー電流Aというのを発見し、表示させています。（写真右列最下段）全く停止状態でも１Aは流れてますね ...
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HV乗りの皆さんは、ほぼやっていらっしゃると思いますが、過去のエコランカテゴリには、少しは触れたと思いますが、詳しく書いてなかったので、投稿しておきます。 次の赤信号で止まりそうな時、SOCが43%前後で、大丈夫そうなんだけど迷う事はありませんか…。 そんな時私は、継ぎ足し充電という方法も行ってい ...
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完全な平坦路(調査済み)で、前回と同じ区間での継続調査を行いました。 EV走行での40Km/H巡航では、トルク不足が顕著となり、通常走行として走れないわけではないですが、不安定というか、アクセルの維持固定は多少難しい感じはありました。（速度が乗ってこない感じ…） やはり、50Km以上が走りとしては ...
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アハハ！それはとても良い事ですね！ そうじゃなくて、雨の影響で燃費が落ちるから、買い物を近くの１店舗だけで帰ってきたという事もあり、あまり走っていないからなのですが、前回燃料補給が8/14なので、8/15から23日間で647kmなので　　　　　　　　　　　　　　　　　28Km/日ですね。 まあチョ ...
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チョイ乗りで買い物を行う都合上、だいたい同じ道を使う事が殆どなのですが、EV走行における速度の違いによる影響を調べてみました。 完全な平坦路(調査済み)で、各々55Km/h､60Km/hで同じ区間の道路を巡航状態を保持した場合、HSIのレベル差は、１個までは違わなかったですね。 微妙な所ですが、レ ...
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今日は４日ぶりの晴ですが、やはり、燃費は少しづつ落ちてきました。 以前も書いていますが、雨の日に走行すると、１走行当たり　　　　　　　　　　　　　　　　　 0.1Km/L～0.2km/L位は悪化します。 ただ、それは実燃費で30Km/L前後の時の話で、ここ最近は32Km/L～33Km/Lなのでその ...
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どっかで聞いた台詞ですね。 じゃなくて今回は、走行中の計器類は何を見て走っているのか？という 話なんです…。 スピードメーター？う～ん。そうですね。法定速度は守らなければいけませんから…。 まあ目に入る程度ですけど。 では頻度の多い順から…。 ①ＨＳＩ…一番見ていると思いますね。スタート時の ...
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レーダー探知機のプリセットＢに生涯消費燃料と生涯エンジン走行距離を登録してたんだけど、すっかり忘れていて、プリセットＢの表示切替方法さえ忘れてました。 設定した時には、既に累積表示してたので、実質は6/25の取付時以降からの累積データになるんだと思うのですが…。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ...
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