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プロボックスには、ニッケル水素電池が搭載されています。

ニッケル水素電池に限らず、リチウムイオン電池も電池である以上

使っていけば、劣化もすれば、寿命もきます。

ただ、保管状態によっては劣化が激しくなる場合もあるそうです。

走行中はについては、充放電を継続しながら、走行しているわけですが、

この状態は、システム側が監視していて最適状態を維持してくれています。

プロボックスの場合は、後部座席下にＨＶ電池が搭載されていて、

ＨＶ電池の中央と左右に計３個のセル温度監視センサーが付いていて、

各場所の温度監視を行っており、規定以上の温度上昇を感知すれば、

左側の後部座席下についている、冷却ファンが回って温度上昇を

抑える仕組みになっています。(NHP10アクアは右側だったかな…)

う～ん。ここの吸入口とフィルターは冷却効率を落とさない為にも、

年１回位は、外して清掃しておいた方が良いかも知れませんね。

簡単な清掃方法は、取扱説明書P270に記載されています。

私は夏場のエアコンの効きを改善する為、後部座席前にビニールで

間仕切りを設置しているのですが、このＨＶ電池の冷却用吸入口を

塞がないように、その部分は切り取っています。

問題は、システム起動中よりも、キーOFFで駐車している場合などは、

システム監視してくれない状態ですから、ユーザー側で適切な

温度環境を作る必要があるという事です。

夏場の高温場所で、しかも満充電状態での保管は電池劣化を

促進させるそうなので、高音となるガレージ内に駐車されている方は、

ガレージ換気とかも考えてみた方が良いかも知れません。

一方で過放電状態（使い切った状態）も良くないらしいです。

どちらかというと、私はその傾向があるので、次から少し充電量を残して

駐車しようと思います。                                                                    (^^♪