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OBDデータですが、HVバッテリー電圧(V)が、

SOCやHISに対して関連性があるのかを

どうもあまり関連性は無さそうでした。

そこで、先日家を出る時にエアコンを

付けたまま、スタートとしたら

SOCがどんどん下がり、37%まで減ってしまった事があって調べて見ることに…。

もちろんスタートですからエンジンは掛かり、回転もそれなりに、

上がっていたのですが、充電量よりも放電量が大きいのでは？と思ったのです。

そのときはOBD表示はHVバッテリー電圧だったので分りませんでした。

昨日からエアコン消費電力(KW)というのを表示させています。

まだ、様子見段階なのですが、エアコンの電動コンプレッサーの起動時は

一瞬だけ1.8KWまで上昇しその後すぐに1.0～1.2KW位まで下降し、冷風が出始めて、

安定したら頃に0.3KW～0.4KW表示になります。

起動時って1800W→1200Wなんですけど、かなりの大電力ですよね。

電子レンジとかオーブントースターレベルの消費電力なんですけど…。

これだと、SOCが40%ちょっとしか無い場合は、当然、一時的にエンジン充電よりも

エアコンの電動コンプレッサーに電力を持って行かれても納得はできます…。

家庭用エアコンと同じレベルの電力消費されるとちょっとね…。って感じですね。

安定してからの電力0.3KW～0.4KWというのも、少し多いような気がする…。

ガソリン車時代の記憶しかないのですが、車の電流消費ってエアコンが17A,

ヘッドライト10A,ブレーキ7A,ワイパー5A,オーディオ4A位だったと

思うんです。最近は、LED化により、もっと減っていると思いますが…。

この場合のエアコンは17A×13.8V=238W位ですからやはりHV車の方が少し

多いですよね。

2022-7/10追記：上記の部分は勘違いしてました。ガソリン車のコンプレッサーは、

　　　　　　　　電気式ではなくて、ベルトでプーリーを回し、電磁クラッチにより

　　　　　　　　コンプレッサーを回す仕組みなので、当然電力は食いません。

　　　　　　　　ガソリン車の方が少なくて当たり前ですね。

　　　　　　　　訂正しておきます。

ハイブリッド車の場合、各機器への電力供給って補機バッテリーからですが、

補機バッテリーが容量不足になると、駆動電池から充電される

仕組みだと思うんです。

まあ仕様でそうなっているんだから、通常使用でバッテリー上がりとかの

心配はしなくても大丈夫なんでしょうけど、消費電力がおもったより大きくて

驚きました。

                                                                                        (^^♪