JEF123456789のブログ一覧

今回は、限界燃費challengeと

普段使いの足と目的意識を

一本化した為、大幅な

最高燃費更新が実現できました。

全28日間の内、雨中走行が4日と

エアコン使用が４日間でした。

表示燃費も、37.3Km/Lと大幅に

更新しています。

表示誤差係数は0.91となります。

やはり沢山走ると誤差も少し

                                                  増える傾向は健在みたいですね。

エアコン使用率         7%位

温度設定              28℃MANUで4日

高速道路使用率         0.0%

実走行距離　        1365.1Km

給油量                40.34L

実燃費                33.84km/L

km当たり燃料消費量      29.55cc

タンク燃料理論残         1.66L

航続距離理論残          56.17km

実走行+理論航続距離残 1421.3Km

燃料タンク残が1.66Lとかなりきわどい状態でした。ガス欠の恐怖でヘタれて

しまったと思ったのですが、給油完了後計算してみたら勇気ある撤退

だったようで良かったです。

タイヤ誤差を修正した後の走行距離で、警告灯点灯は1262km、走行断念して

給油したのが、1365kmですから、警告灯点灯後は103km走行となりますね。

残燃料1.66L×33.84Km/L=56.17kmなので、1365.1kmを加えると1421.3Kmと

なり、計算上は、１タンク1400Km達成にはなるのですが、とてもそんな危ない事は

出来ませんね。35Km/L×40L＝1400kmなので、最低35Km/Lは出せるように

ならないと挑戦は厳しいと思います。

さて、今回１タンク1300km走行と最高燃費33.84Km/Lという二つの記録更新が

出来ました。燃費が良くなると、当然航続距離も大幅に伸ばす事が出来ますね。

今回は、なかなか燃料ゲージが減らなかったり、燃料警告灯が点かなかったり

というのがあったのですが、全て燃費が伸びていたからなんですね。

最終日の午前中に138Km走行してOBDの平均燃費計が39.2Km/Lになったのは、

ビックリしました。35.2Km/L以上の実燃費ペースなんですね。

OBDデータが確認出来る事で、燃費改善も急激に進んだと思うんです。

おそらく、レーダー探知機購入費は、今年中にも燃費改善だけで出そうですね。

この車、長距離走行すれば、限界燃費はもう少し高い所にありそうですね。

因みに、プロボはNHP10アクアと同じエンジンシステムなんですが、今回の

記録で、NHP10アクアのWLTC燃費は全てクリア出来たんです。残りは、

JC08モード燃費の34.4km/Lだけとなりました。

待ってろよ！NHP10アクア！　って感じで、今後のお楽しみですね。

ただ、当分はエアコン掛けてゆったりしたいですね。

なので、あまり頑張りませんよ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(^^♪

　意外とこれ大事。効率的な運転をしようという意識の表れですから。

　完全停止からのスタートと、ゆっくりでも動いている状態からの加速では

　思っている以上に燃料の消費差って違うんですよ。