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ハイブリッド車は、THS管理でエンジンを掛けてくる部分を除けば
100％自分の意思で、エンジン走行とEV走行を決定する事が出来ます。

つまりアクセルワーク次第で、燃費の善し悪しが大きく左右されます。
丁度、一カ月前位から、微妙なアクセルワークを始めたばかりで、
まだ練習中ですが、HSI１目盛りの中の強弱を使っています。

過去からの燃費記録を振り返ると右肩上がりになっていて、
急激に、良くなっているのは、レーダー探知機によるOBDデータの
監視を始めた以降位からでしょうか？
これも買っても活用しなければ燃費も良くならないでしょうが…。

例えばの話。買ってから感動したのは、SOC充電率の数値化による
監視に感動したものです。SOC44％になったら、そろそろ充電しようかな…。

などと書いていますね…。今はどうなっているかというと、SOC40％まで
しっかり使っています。もちろん先の状況によって判断はしていますが、
SOC39％になった瞬間に、強制的なエンジン走行に変わるのですが、
先の状況によっては、それも認めています。

スタートの仕方はどうでしょうか？エコラン方法について、いろいろ
書いて来ましたが、当時は、PWRゾーン２目盛り目まで加速してから、
直ぐにEV走行に切り換える。などと書いていますね…。

鉄腕アトム…。懐かしいですね。1952年から雑誌「少年」に連載され、
子供の頃は、よく読んでいました。やがて、アニメ化され、それは
それを実現したいというHONDAのスタッフ達により、ヒューマノイドとなり
ＡＳＩＭＯという形で現実化されます。人間のように、歩き、階段を上り下り、
時速9kmで走り、ペットボトルの蓋を開ける事も出来るようになっていきます。

一方、欧米でも、ロボット化技術は進みますが、ロボットは人間の脅威という
考え方となっていき、ターミネーターや、アイ・ロボットのような映画も
登場し、軍用化への道へと今も発展をし続けています。

日本は、ロボットに親しみを感じ、欧米は、驚異と捉えてきたんですね。
この位、考え方が違うわけですから、ガラパゴス携帯なんて言葉も出来る位
日本の技術力は、世界から脅威と扱われ、産業の締め出しともいうべき
状態になっていったんです。

やがて、AI化も進み、自動車産業も自動運転化が急速に進んで来ています。
カーナビに行きたい場所を登録しただけで、寝るなり、映画を見るなり、
していたら、行きたい場所に車が連れて行ってくれる。そんな時代が
もう直ぐそこまで来ているのでしょうね。

その頃に、車は一体何の燃料で、どんな動力システムで走っているの
でしょうか？

欧米各国は、現在ガソリンエンジンから電気自動車への切り替えを進めており
日本も当初ガソリンエンジンから、ハイブリッド車への切り替えが進み、
現在ハイブリッド車も相当販売が進んでいます。

欧米も一時期、ハイブリッド車の研究開発も進めていたようですが、
先に進めていた日本には技術力で追いつく事は、出来ないと判断し、
環境への負荷をゼロにするいう理由を付けて、電気自動車への切り替えを
進めました。
このままでは、日本も世界から締め出しとなる為、電気自動車へと
大きく舵を切りました。この流れは当分の間、続くものと思われます。

しかし、この電気自動車を動かす為の、電力をどうやって確保するかが、
喫緊の課題となってきていますね。
化石燃料を使うのでは、本末転倒なんですね。

今後は、おそらく、水素自動車へと切り替えが進んでいくだろうと私は、
考えているんです。無尽蔵にある唯一の元素。それは水素なんですが、
これも、水素を作り出す為には、大きな電力が必要となってきます。

従って、当面は、グレー水素からブルー水素へ、そして最終的に
グリーン水素へ置き換わっていくのだろうと思います。

又、発電する側の技術革新も随分進んできました。おそらく同じような道筋で、
アンモニア発電等を経て、最終的には核融合発電まで進んで
行くんじゃないでしょうか…。おそらく実現は、30年～50年後に
なるんでしょうね…。

その頃の地球環境が心配ではあるのですが…。若い力を信じたいですね…。

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