石狩港302のブログ一覧

先月晴れが続きました。

本日は晴れです。

本日で令和8年度（2026年度）がスタートしました。
本日から道路交通法改正により自転車に対するいわゆる「青切符」と言われる反則金（16歳以上対象）制度が導入されたことをはじめに道路関連税制簡素化の一つとして新車販促も大きいが新車登録時に課税される「環境割」の廃止をはじめに「軽油引取税」の暫定税率廃止などの制度変更がありました。
今年度は昨年度8月15日の戦後80年の終戦記念日から緩やかに始まった戦後80年からの政治・経済・社会の変革による法や制度変更が進むと思いまsu.

本日から2026年度（令和8年度）となってかつては三菱自動車工業一部門で平成10年代のリコール隠し事件によりダイムラーG・ダイムラートラックの子会社だった「三菱ふそうトラック・バス」とトヨタ自動車と資本関係を持ち令和3年度に排ガス不正事件により経営再建実施継続中の「日野自動車」の経営持ち株会社「ARCHION（アーチオン）」の業務がスタートしました。
本日業務開始の経営持ち株会社事業方針としてはトラックを主にするトラック・バス基盤となるプラットフォームをはじめにパワートレーンや「ADAS」と「尿素SCR」などの環境技術の統合化と2社の技術・ノウハウを結集させると同時に2028年度までにトラック生産事業所の3か所か行い将来的な「CASE」対応を推進すると同時に昭和設計の三菱ふそうブランドの中型トラック「ファイター（FK6/7/FQ7系）」を日野自動車ブランドの中型トラック「レンジャー（F#系）」のОEⅯへ置き換える計画も出てるようです。
バス事業についても三菱ふそうブランドで「三菱ふそうバス製造（富山県富山市に所在MFBM　旧新呉羽自動車　ふそうが三菱自動車工業の一事業時代の頃にはKC-ⅯS822/829P型エアロクィーンⅠなど名古屋製作所生産車種を引き継ぎ）」が製造する大型路線・自家用バス「エアロスター（MP35/38系）」を廃止して「台湾・鴻海精密工業（ホンハイ）」が開発した電気バス（BEV）を投入する計画が予定されていて、「日野自動車」と「いすゞ自動車」との合弁の「J-バス」でもJ-バス小松工場が生産する型式車体上統合兄弟車・観光・都市間バス「セレガ（日野）・ガーラ（いすゞ）」と言われるRU1系観光・都市間用ハイデッカーについては将来的には独占禁止法対策としてドイツ自動車最大手「フォルクスワーゲン・グループ」傘下のスウェーデン商用車大手「スカニア」製のパワートレーンを搭載する計画も昨年度に報道されたようです。
経営統合によるラインナップ再編については事業者からすれば惜しまれる部分もありますが将来的な経済環境からすれば仕方がない部分もあります。

今回の記事については今年度に発売30周年を経過する1996年度（平成8年度）と言われる1996年4月から1997年3月までにフルモデルチェンジをはじめにブランニューモデルや派生車種により日本国内で発売された乗用新車発売年表です。
4月
国産車
ランドクルーザープラド（J95系　ショート・ロングを用意）トヨタ自動車
輸入車　
該当なし
5月
国産車
ステップワゴン(RF1/2型)本田技研工業
イプサム(XM10系)
パルサーセリエS-RV・サニールキノS-RV・ルキノハッチ（N15系）日産自動車
ゼロワン（MS01　運輸省正式型式認定）光岡自動車
輸入車
該当なし
6月
国産車
シーマ（FY33系）日産自動車
ウイングロード（Y10系　サニーカリフォルニア・ADワゴンのビッグマイナーチェンジ版　同時にマツダ版のY10末尾Ⅿ系ファミリアビジネスワゴンもビッグマイナーチェンジ）日産自動車

輸入車

5シリーズ（E39系　車検証上型式はDD25/DD28型）BMWジャパン
400（RTD系）　ローバージャパン
ネオン（PL20）クライスラージャパンセールス（現ステランティスジャパン）
7月
国産車
チャレンジャー（K90系）三菱自動車工業
輸入車
8月
国産車
カリーナ（T210系）トヨタ自動車
ウィンダム（MCV20系）トヨタ自動車
デミオ（DW系）マツダ　
フェスティバミニワゴン（DW末尾F系）フォード自動車（日本）　（製造元はマツダ　オートラマ扱い　1997年以降はフォードセールスジャパン　現在は撤退済み　VTホールディングス傘下のピーシーアイがフォード・サービス・ジャパンとしてアフターサービスを実施）
テラノレグラス（R50系）日産自動車
パイザー（G300系）ダイハツ工業

ギャラン・レグナム（EA/EC系）三菱自動車工業
輸入車
XK（J系）ジャガージャパン（現ジャガー・ランドローバー・ジャパン）
Z3（E36/7　認可型式CH19)BMWジャパン
ポロ（6NA系）フォルクスワーゲンアウディ日本（現フォルクスワーゲングループジャパン）
9月
国産車

マークⅡ・チェイサー・クレスタ(X100系)トヨタ自動車

ステージア（WC34系）日産自動車
輸入車
145（930系）フィアットアンドアルファロメオジャパン　（現ステランティスジャパン）
メガーヌ（AF3系　5ドアと3ドアを用意）フランスモーターズ　（2000年からはルノージャポン）
200（RF系）　ローバージャパン
カブリオレ（XW16K） ローバージャパン
アズール（BK）コーンズアンドカンパニーリミテッド（2002年からフォルクスワーゲングループジャパン）
10月
国産車
ロゴ（GA3/5型　3ドアと5ドアを用意）本田技研工業
タウンエースノア・ライトエースノア（R40/50系）トヨタ自動車
輸入車
ボクスター（986系）ミツワ自動車（現ポルシェジャパン）
カリスマ（DA系）三菱自動車工業（オランダ・ネッドスター生産）
A4アバント（8DA系　B5）フォルクスワーゲンアウディ日本（その後のアウディジャパン　現フォルクスワーゲングループジャパン）
11月
国産車
デルタワゴン（R40/50末尾N系　タウンエースノア・ライトエースノアダイハツ版）ダイハツ工業
プレリュード（BB5/6/7/8）本田技研工業
S-MX（RH系）本田技研工業
輸入車
406（D8系　セダンとブレーグを用意）インチケープ・プジョー・ジャパン　（現ステランティスグループジャパン）

Eクラスワゴン（S210系）メルセデスベンツ日本
12月
国産車
カムリグラシア（XV20系　セダンとワゴンを用意）トヨタ自動車
輸入車
Cクラスステーションワゴン(S202系)メルセデスベンツ日本
F550（F550）コーンズアンドカンパニーリミテッド（現在はフェラーリジャパン）
1月
国産車
カローラスパシオ（AE110末尾N系）トヨタ自動車
ドマーニ（ⅯB系）本田技研工業
輸入車
A3（8LA）フォルクスワーゲンアウディ日本（その後のアウディジャパン　現フォルクスワーゲングループジャパン）
2月
国産車

フォレスター（SF系）富士重工業（現SUBARU）
ジェミニ（ⅯJ4/5/6）いすゞ自動車（ⅯB系ドマーニのОEⅯ　本田技研工業製）
ワゴンRワイド（ⅯA＃1S系）スズキ
輸入車
シャンソン（S8NF）シトロエン・ジャポン　（ディストリビューターは新西武自動車販売とマツダ　1998年から新西武自動車販売　現ステランティスグループジャパン）
SLK（170系）メルセデスベンツ日本
V70/S70（8B系　850のビッグマイナーチェンジ版）ボルボ・カーズ・ジャパン　（現ボルボ・カー・ジャパン）
3月
国産車

ビークロス（UGS25DW）いすゞ自動車（4月発売）
輸入車
ベクトラワゴン（XG系末尾W系）ヤナセ　（その後GⅯグループジャパン　現在のオペルの権利はステランティスグループが保有）
プント（176系　5ドアとカブリオレを用意）フィアットオートジャパン　（現ステランティスジャパン　旧フィアットアンドアルファロメオジャパン）
Sシリーズ（S8系　S8Z型ワゴン・セダンとS8ZC型クーペを用意）サターンジャパン（日本ゼネラルモータース社内カンパニー　現GⅯグループジャパン　4月発売）
1996年度については1995年度と同様にバブル崩壊後でもいったん持ち直した景気が続いて平成9年4月に5%化する消費税増税前の特需対応に向けて国産乗用車38車種をはじめに輸入乗用車29車種や日本メーカー海外生産車1車種の合計68車種の3/5ナンバー乗用車が発売されて平成7年度であるが平成8年1月1日以降をの継続生産を行う平成6年3月31日以前型式認定車（輸入車は平成9年3月または平成11年3月まで）に平成7年12月31日までに適合義務化が行われた平成6年4月（1994年　輸入車は平成7年4月　1995年）からの道路運送車両法保安基準改正により平成6年4月1日以降の型式認定車に義務付けられる50㎞前後正面フルラップ衝突実験をはじめにサイドドアビームや後席右左ELR3点式シートベルトとシートベルト警告灯という「1994年/1996年国内新安全基準」をはじめに「北米側面基準適合」より厳格な社内基準に対応する衝突安全設計の標準化が進み今までから標準だった運転席SRSエアバッグだけでなく助手席SRSエアバッグの標準装備も進み側面衝突への安全性を高めるSRSサイドエアバッグをはじめに後席中央部のELR3点シートベルト/調節可能ヘッドレストや全席ELR3点式シートベルトへのプリテンショナー機能などの高度なパッシブセーフティ装備の一般化が進み、アクティブセーフティについてもABSの標準装備化が進み、ABS/TCSに横滑り制御機能を備えて総輪ブレーキ制御により全方位の走行性能の安定性を高める「スタビリティコントロール」の設定も始まり、環境性能についてもリーンバーン方式の直噴ガソリンエンジンが登場、バブル崩壊のコストダウンにより内装の質低下への改善と直線デザイン回帰がありましたがマーケットと経済の変化によりこの世代でモデルサイクルを終えた車種も多かったようです。
海外メーカーについても昨年度以上の円高によりシェアをさらに高め主力車種のフルモデルチェンジと同時に量産国産車同様に完成検査証有効期限であれば書類審査で登録できる型式指定輸入自動車のさらなる拡充により輸入車シェアは過去最高となりました。
当時、大きくシェアを獲得したクロスカントリー4WD（SUV）やステーションワゴンとミニバンなどのRV車については1994年10月に1991年の本田宗一郎氏の死後のバブル崩壊期にRVブームへ乗り遅れたことによりクライスラー系で現在はステランティスN.V.の一部ブランドとなった「JEEP」をはじめに当時はローバーグループで現在ではインド・タタモーターグループとなった「ランドローバー」やいすゞ自動車のRVをOEⅯで取り扱ってRVブームに対応した本田技研工業がアコード（CD系）をベースにするホンダ自社生産初の3列シートミニバンで4輪事業のV字回復を果す結果となったと同時にRA1/2型オデッセイ発売2か月近く前の8月に日産自動車が発売した海外では「マキシマ」として販売されることからC33系ローレルとプラットフォームを共有するA31系のFR縦置きと異なりJ30系マキシマ同様のFF横置きが採用されたがカジュアル志向の3ナンバーとして評価された「セフィーロ（A32系　1997年のマイナーチェンジ後にWA32系ワゴンを発売）」同様に3ナンバー車の自動車税などの税金が大幅に引き下げられた平成元年の税制改革後も改革後も3ナンバー＝税金（昭和同様に車税80000円以上と考える）が高く贅沢と考えていて今までの3ナンバーに関心のないユーザーでもカジュアル志向ということから3ナンバーを受け入れる土壌を創った「オデッセイ（RA1/2）」と「CR-V（RD系）」と言った本田技研工業の「クリエイティブムーバー」として新時代RV第4弾として「ステップワゴン(RF1/2型)」、第5弾に「S-MX（RH系）」を発売、特に「ステップワゴン(RF1/2型)」についてはファミリーカーとして高く評価されて、RVはライトバンの延長上と言い続けてシェアを下げた日産自動車についても「ローレル（C34系）」と「スカイライン（R33系）」をベースとする乗用専用3ナンバーパーソナルステーションワゴン「ステージア（WC34系）」を発売して走りの高さが人気に富士重工業（現SUBARU）についても「インプレッサスポーツワゴン（GF系）」ベースにするステーションワゴンとSUVのクロスオーバー「フォレスター（SF系）」、いすゞ自動車についても「ビッグホーンショート（UBS69/25DW型）」をベースにするスペシャリティSUV「ビークロス（UGS25DW）」を発表するなどRVは数年前のようなブームではなく定着品としてのラインナップの拡大を進めました。
バブル期の5チャネルの失敗により大きい経営危機となっていたマツダについても1979年（昭和54年）にオイルショックにより経営不振となっていた東洋工業時代からの資本提携パートナーだった米国・フォード・モーターとの資本関係さらに強化して米国・フォード・モーター（2015年資本提携解消　フォード・ジャパン・リミテッド時代の2016年国内撤退）の傘下となったと同時にフォード自動車（日本）　（製造元はマツダ　オートラマ扱い　1997年以降はフォードセールスジャパン　現在は撤退済み　VTホールディングス傘下のピーシーアイがフォード・サービス・ジャパンとしてアフターサービスを実施）が販売するBセグメントカー（現在ではAセグメント相当）でフォード店販売の「フェスティバ（D20系）」をベースにするコンパクトワゴン「デミオ（DW系）」とフォード自動車（日本）　（製造元はマツダ　オートラマ扱い　1997年以降はフォードセールスジャパン　現在は撤退済み　VTホールディングス傘下のピーシーアイがフォード・サービス・ジャパンとしてアフターサービスを実施）がフォード店で販売する「フェスティバミニワゴン（DW末尾F系）」を発売マツダとしては久々の大ヒットとなってマツダの業績を改善しました。