石狩港302のブログ一覧

本日は民放テレビでは最も歴史が長い「日本テレビ放送網（日テレ　NNNニュースネットワーク　NNS　BS系列局はBS日テレ）」の本放送開始日と言うことから放送行政の管轄官庁で総務省の天下り団体と言っていい「民放連」と言われる「日本民間放送連盟」が「民放の日」と「TVCMの日」と言う記念日を定めているようです。
現在の民放地上波4系列は平成7年3月に発生して今年で31年を経過した地下鉄サリン事件をはじめに今年に32年を経過した平成6年6月に発生した松本サリン事件などの数々の凶悪事件を指揮した「オウム真理教(現Aleph)」をはじめに平成7年1月17日に発生した阪神淡路大震災後の対応が編成に反映されて以降から平日夕方帯主としたニュース番組（現在ではインターネットができず新聞の読めない認知症を含めた後期高齢者をはじめに重度障がい者に対する福祉目的も大きい）放送時間拡大を作る土壌をさらに広げて多くの災害や凶悪事件からの生命保護に対しては一部役立ったいる部分もありますが一部では過剰報道に対する温床を作り民放地上波離れを進めることが長年続いてもそれでもテレ東を除く他の民放地上波4キー局は平日夕方に内容のリニューアルを続け画一的なニュース番組の放送の継続を行い情報弱者に対する洗脳報道を昨年度8月15日の戦後80年の終戦記念日から緩やかに始まって今月15日に1年経過した戦後80年からの政治・経済・社会の変革以降も報道の自由と知る権利の保障と言って継続してるようです。

本日にテレビ朝日系「木曜ドラマ・法医学教室の事件ファイルパートⅠ」の「第7話過労死の秘密!? 女医の疑惑」の本放送から34年経過しました。
今回の画像については三菱自動車工業車両協力によりテレビ朝日系「木曜ドラマ・法医学教室の事件ファイルパートⅠ・第7話過労死の秘密!? 女医の疑惑」の高梨浩一教授役の夏木陽介氏（故人）が運転する劇用車に25V₋SE前期Ⅱ型（F15A　1992年モデル）起用された1990年11月（発表は9月）に三菱自動車工業が発売した税制改革リーク前は5ナンバーで企画されたが3ナンバー3ナンバーの税金が引き下げられた平成元年税制改革後の3ナンバー市場拡大の火付け役でいわゆる「ピラードハードトップ」と言われるサッシュレスドアにセンタピラー付きボディが採用された「ディアマンテ（F10/20系　1990年5月発売）」の兄弟車でサッシュ付きドアと6ライトウインドが備えられたDEセグメント（現在ではDセグメント相当）背高セダン（サルーン）で北海道では1991年10月の前期Ⅱ型（1992年モデル）への改良により追加されたVCUセンタデフフルタイム4WD採用するF25A型254WDの最上級グレード「25V-SE4WD（F25A　フェンダーミラー装着車）」が人気だった「シグマ（F10/20系）」でも「サイクロンV6」と言われた6G73型2.5V6DOHC24V搭載のFF4WS付の最上級モデル（F15A）でファジーTCL付き4チャンネルABSが備えられていた三菱シグマ25V₋SE前期Ⅰ型（F15A　1991年モデル）です。

本日は雨が続きました。

本日にかつて、テレビ東京系で放送された警察24系特番「激録・警察密着24時!!」がやらせ演出事件発覚でシリーズを終了して、その余波は令和8年度も続いていてかつては毎年8月末にテレビ朝日系で土曜日19時から20時54分まで放送されていた「列島警察捜査網THE追跡」も事実上終息してかつてのテレビ朝日系日曜日19時から20時54分まで放送された「THE・スーパーサンデー」「激録・真夏の警視庁潜入24時」から長年続いたテレ朝警察24系特番上半期8月放送は今年度も休止のようです。
その余波により他の民放4局も警察24系特番の制作・放送休止または撤退が進み今年度は系列の民放無料BS局を含んでが少なくカテゴリー自体の衰退が進んだコンテンツのようです。
今後は戦後80年の昨年8月15日の終戦記念日から緩やかに始まって今月15日に1年経過した戦後80年からの政治・経済・社会の変革に合わせ形で令和8年度となった今年4月からの自転車関連の罰則が強化されて今年度上半期最終月の9月から生活道路の最高速度が30㎞に引き下げれれる予定の道路交通法事案をはじめにヤラセの温床として批判の強く不起訴となる事例が長く多発する外国人被疑者犯罪を含めた犯罪ジャーナリズムを国民の知る権利の保障と報道の自由の中で適正に捜査機関や司法の追及報道も必要と思います。
今回の画像については本文とは関係ありませんが平成6年度までのオウム関連事件により秘匿性が高いATフル装備を条件を拡大することによりカテゴリーが新設されて平成6年度の私服用セダン型無線車（2500㏄級　警光灯付き　AT）のトヨタ自動車落札時に実際にはオウム関連事件により販売台数が多く秘匿性の高いマークⅡ2.5グランデ（JZX90　JZX93型グランデFourも同時導入されたと思われる）が都市部の都道府県警察本部に納入された平成6年度納入私服用セダン型無線車（2500㏄級　警光灯付き　AT）に排気量2500㏄以上の仕様書条件を満たしていて安全性が評価された後期Ⅰ型3.0ベースグレード（VCV10）が納入される可能性が高いと思われた1991年から製造開始されたカムリのグローバル向けワイド系（3ナンバー幅　XV10系　本日発表から34年のVCV/SXV15W型ワゴン・1993年発売のVCV/SXV15型クーペは北米生産　VCV/SXV10型セダンは日本国内生産）第一世代モデルの「セプターシリーズ」でも唯一日本国内で生産されて1992年11月にトヨタ自動車から販売開始され1994年10月に後期型にマイナーチェンジ(1995年モデル)されたトヨタセプターセダン後期型（SXV10　1996年モデル2.2Gと思われる）です。

本日で8月も残り1週間となりました。
8月後半も晴れた日も多かったが曇で高い気温でも湿度が高い日も多く同時に日の出の時間も遅くなって日の入りも日に日に早くなって暗い空が増えたと実感できます。
昨年度の8月15日からの戦後80年の終戦記念日から緩やかに始まって今月15日に1年経過した戦後80年からの政治・経済・社会の変革をさらに進める日が来ると実感します。
今回の画像については本文とは関係ありませんが2006年までの8月24日発表・発売の「ネオクラ車（ネオクラシック）」を特集します。
1枚目の画像についてはトヨタ自動車から1988年8月の本日にコロナマークⅡ（4代目X60系まで）から加算して6代目モデルとして発売され5ナンバー基本サイズとしては3兄弟（マークⅡセダンを含めれば4兄弟）ともに最終世代で国内ではX80系後輪車軸懸架車がタクシーをはじめにパトカーや教習車として多く使用されて海外で「クレシーダ（北米ではMX83L型を用意）」として販売されたサッシュ付きフォーマルセダン（X110系はサッシュ付でもピラードハードトップ系譜を受け継ぐ）としては最終世代となって1G-FE型2.0直6ハイメカツインカム24V搭載のトヨタマークⅡセダングランデハイメカツインカム前期Ⅰ型（GX81）です。

2枚目の画像についてはマツダが1993年8月24日（発売は9月1日）に発表したサッシュレスのピラードハードトップ採用のブランニューモデルの4ドアセダン（海外では323アスティナハードトップとして販売）とBG系ファミリアアスティナ後継で海外では「323F（BA系）」として販売される4ドアクーペを用意するグローバルCセグメントカー（現在の基準ではBCセグメントに相当）で1994年4月（平成6年　継続生産車は1996年1月から適用　平成8年）からの新規型式認定車に適用義務化される1994年50㎞新前面衝突基準をはじめに50㎞後面追突や北米基準の54㎞側面衝突基準と言われる世界最高レベルの衝突安全基準へ対応すると同時にCBAEP型2.0V6DOHC24Vに搭載されるKF-ZE型2.0V6DOHC24Vエンジンと長期使用時を視野に入れた防錆対策の評価が高く現在でも根強いユーザーが多いマツダランティス4ドアハードトップクーペ2.0V6DОHC24VタイプR（CBAEP　前期Ⅰ型）です。