C・ゴーン氏の逮捕から1年

今日で1990年代後半の日産自動車経営危機時にルノーとの資本提携を行いアライアンスを締結の数か月後に日産のCOO(最高執行責任者)に就任、その後は日産の代表取締役社長兼CEO(最高経営責任者)をはじめに会長兼CEO(最高経営責任者)と三菱自動車工業の代表取締役会長を務めたカルロス・ゴーン被告の金融商品取引法違反による一回目の逮捕から1年経過しました。
その後も金融商品取引法違反と会社法の特別背任罪で逮捕・起訴され年度末の3月には起訴後保釈、4月には会社法の特別背任罪で再び逮捕・起訴、その後は保釈されたがルノー・日産・三菱自工のアライアンスの経営陣からは解任され、その後は不正報酬問題が発覚、9月に後任の西川廣人代表執行役社長兼最高経営責任者辞任が自身の不正報酬問題により辞任、12月1日から後任として専務執行役員を務めた内田誠氏が代表執行役社長兼最高経営責任者として就任予定となっている。
今後、行われる初公判を見守りたいと思います。
以前からから販売低迷が続いていて「悪夢の10月」と言われた消費税10%化後の販売低迷がさらに進んでいることからかつては「シーマ現象」言われるくらい大ヒットしたこともある海外向けプレミアムブランド「インフィニティ」のEセグメントサルーン「Y51系Ⅿ・Q70　日本名フーガ」ベースとするHGY51型Ⅿ35hl　Q70Lの日本向けモデルでショーファードリブンに徹したフラッグシップサルーン「シーマ（HGY51）」をはじめに2代目J32系までは独自モデルだったが3代目から北米向けDセグメントセダン「アルティマ」のローカライズモデルで個人タクシーをはじめに機動捜査隊用覆面パトカーに多く使用されているアッパーミドルサルーンティアナ(L33)やコンパクトカーのキューブ(Ｚ12系)やマーチ(K13系)、コンパクトクロスオーバー「ジューク(F15系)」の今年度限りの生産中止予定により他メーカー以上に車種再編を行う報道が出ているようですが今年度発売予定のニューモデルはユーザーは三菱自動車工業との合弁会社「NMKV」が開発するeKスペースと兄弟車の軽スーパーハイトワゴン「デイズルークス」のみで来年度以降からコンパクトクロスオーバー「キックス」の発売をはじめに小型普通量販車「ノート」をE13系へのフルモデルチェンジの予定が入っているようですがモデルサイクルの長期化とニューモデルの発売が国内では少なかったことから販売台数の低迷が進み、今後は顧客をとり戻すことが課題と言れています。
個人的にはゴーン氏の逮捕については2010年代後半と平成最後の経済事件として語りつがれていくと思います。