新年度もバスの路線統廃合が進む

今回は令和6年4月1日以降の札幌地区を主にするバスの路線統廃合と本数縮小を特集します。
新年度のダイヤ改正では「北海道中央バス」をはじめに「ジェイ・アール北海道バス」や「じょうてつ」と言った札幌交通圏（じょうてつは札幌市内のみ）を営業エリアとする路線バス事業者がバスの路線統廃合本数縮小を行い、新年度のダイヤ改正では開設時から民間営業で札幌市外に直通する路線統廃合本数縮小が多かった今年度の昨年12月ダイヤ改正とは異なり今月に民間移譲による路線バス事業から完全撤退から20年（北海道中央バスが引き継いだ東営業所と新川営業所は平成15年度まで札幌市営　じょうてつが引き継いだ藻岩営業所とジェイ・アール北海道バスが引き継いだ琴似営業所は平成14年度　現JHB本社営業所　）を経過する「札幌市交通局自動車部」が担当した営業エリアの路線も含めて路線統廃合本数縮小を行い開設時から民間営業路線統廃合本数縮小を行うようです。
今年度も同様ですがの新年度改正による路線統廃合本数縮小については運送業界全体のことですが大型二種免許取得者の高齢化と新規を含めた減少をはじめに長い勤務時間や労働量に対して低い賃金と言うことから乗務員が慢性的に減少したことが大きく、札幌駅前再開発によるバス乗り場の分散化による利便性低下により乗客の地下鉄やJRに移行による乗客数の減少も大きく、また、道路運送法に基づく運送業にも時間外労働を禁止した働き方改革を義務付けた4月1日からの労働基準法改正、地下鉄やJRの沿線でまだ、バスの本数も残る都市部やマイカーユーザーからすれば関係ない話と思いますが「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる「コロナ2019」の昨年5月からの第五類化をはじめに近年の旧年式車の車検の錆検査基準の強化により郊外でもマイカーを手放し運転をリタイヤする高齢者も多いと思われることから新年度のバス路線統廃合本数縮小については不便になる客が多いと思われれ、再び増えている観光客も不便になると思います。
一部では民営バスの旧公営営業区間を再公営化すればいいという話しもあると思うが再公営化は個人的には難しいと思うことから現状でも値上げを検討してるようですが待遇改善のために大人一区間330円前後への値上げもやむを得ないと思います。