私がかつて購読してた雑誌

1999年2月号から2015年9月号まで購読してた鉄道月刊誌「鉄道ジャーナル（鉄道ジャーナル社　発売元成美堂出版）」が2025年6月号（4月発売予定）で休刊することが発表されたことから私がかつて購読してた雑誌でも休刊済みメインで特集します。
J’sTipo（ネコ・パブリッシング　編集はエディトリアル・クリッパー　現在はカルチュア・エンタテインメントに吸収合併）
1992年から2010年に発刊された「Tipo」から派生した日本車専門自動車雑誌でスポーツカーをメインに個人向け新旧国産車を特集して雑誌発売年からして発売から5年から30年前後のクルマを現在の「ネオ・クラシック（20年から40年前後　ヤングタイマー）」と「モダン・クラシック（7年から19年前後　ネオヤングタイマー）」につながる「ネオ・ヒストリック」と称して「僕達のネオ・ヒストリック・ジェイズ」という専門コーナーを2002年まで行っていて初期の頃はフルモデルチェンジ前の先代モデル車種を「ラスト・モダーン」称していたようですが今月で初確認から5年経過する「COVID-19(SARS-CoV2）」と言われる「コロナ2019」直後に20歳前後でマスメディア主導による「三密」回避の「マイカー論」により運転免許取得が高まったと思われる1990年代後半を含めた2000年代生まれから再び変わっているようですが1980年代から1990年代生まれの車離れをはじめに自動車趣味のおける輸入車一般化後も誌名に「J’s」とつくことから国産車へ偏った内容への読者からの指摘と2003年以降の特集車種の画一化や個人発信を主にする自動車趣味メディアのインターネットへの移行と変化が進んだマーケットカテゴリーへの誌面対応ができずリーマンショック後で第一期エコカー補助金が行われてた2010年1月発刊された2010年3月号を最後に休刊、事実上Tipoに引き継がれたが自動車趣味カルチャーの変化により国産車関連記事は思ったほど増えていないと思います。
ホリデーオート（モーターマガジン社）
「ベストカー（講談社ビーシー　旧山推社）」や「CARトップ（交通タイムス社）」と並びコンビニを販売ルートとする自動車大衆誌の御三家で最後は月刊誌でしたが1990年代まではかつての自動車雑誌に多い月2回発行(10日と26日)となっていてベストカー同様に覆面パトカーなどの緊急車両特集が多く「ホリデーオートBG」という中古車雑誌も発刊したが2000年代中半ごろから変化が進んだマーケットカテゴリーへの対応が進まなく同じく自動車大衆誌でも「ベストカー（講談社ビーシー　旧山推社）」や「CARトップ（交通タイムス社）」の後塵を受けて2019年に休刊、「Webモーターマガジン」により一部記事が電子化されて引き継がれているようです。
他にも現在では休刊となった雑誌を購読してる時期もありましたが定額読み放題を含めた電子化への対応遅れをはじめに特集コーナーが現代の読者へ対応できなかったことも休刊の一つで令和7年度から本格化する令和7年8月15日の戦後80年に向けた政治・経済・社会に対する変革と思います。
今回の画像については本文とは関係ありませんが「J’sTipo（ネコ・パブリッシング　編集はエディトリアル・クリッパー　現在はカルチュア・エンタテインメントに吸収合併）」でも「ラスト・モダーン」や「ネオ・ヒストリック」として多く特集された1989年の東京モーターショーで参考出品され1991年9月に富士重工業（現SUBARU）から日本国内では「アルシオーネ」として販売されたXTクーペ（AX系）後継で北米では「スバルSVX」として発売されたことによりアルシオーネの2代目でも「一発屋」扱いとなるジョルジェット・ジウジアーロ氏が原案を手掛け「VTD-4WD」をはじめに「EG33型水平対向6気筒DOHC24V」を搭載する3ナンバーフラッグシップクーペのスバルアルシオーネSVXバージョンE（CXW　アプライドA型と思われる）です。