他メーカーの同クラス車①　マツダ・クロノス(GE系)

今回取り上げる他メーカーの同クラス車特集の第1回目はマツダクロノス(GE系)です。
クロノスはバブル期のマツダの5チャンネル化を行っていた1991年10月にGD系カペラセダンの後継車としてマツダ店で販売されたマツダのミドルクラスセダンで従来のカペラとは違い3ナンバーサイズの幅広ボディが採用され、多くのボディバリエーション、販売店違いの兄弟車が用意されていた。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当初はK8-ZE型1.8V6エンジンを搭載する車種(GE8P)とKF-ZE型2.0V6エンジンが搭載される車種(GEEP)が用意された。92年2月から3月に4WD車(FS-DE型直42.0エンジンを搭載、GESR)とRF型プレッシャーウェーブスーパーチャージャー直42.0ディーゼルエンジンが搭載されるグレード(GEFP)も追加される。さらに92年6月にクレフ、MS-8に搭載されるKL-ZE型2.5V6エンジン搭載の上級グレード(GE5P)が追加され、バブル崩壊と3ナンバーサイズであるためか国内では売り上げの低迷が続き、93年、94年にもマイナーチェンジを行ったが94年8月にクロノス系をベースにした5ナンバーサイズのカペラ(CG系)が発売したために売り上げがますます低迷、欧州など海外輸出仕様のマツダ626については1997年まで継続されたが日本国内仕様についてはグレード縮小後1995年12月に生産終了となった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　販売低迷についてはクロノスの悲劇と呼ばれていた。