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本日は昭和34年に「個人タクシー」と言われる1台一人制のタクシーの許可されてから66年経過しました。
今回の画像については2012年12月末にトヨタ自動車から発売した伝統のあるEセグメントクラス（現在の基準ではGWS214/AWS215型マジェスタを除くS210系の全長はDEセグメント相当）の高級車「クラウン」の第14世代モデルで12代目（S180系）から続く重量配分の適正化を行ったプラットフォームや足回りなどの継承と同時に2AR-FSE型2.5直4DOHC16V「D-4」と言われるストイキ直噴エンジンとモーターを組みわせた「THS-Ⅱ」と言われるガソリンハイブリッドパワートレーンが搭載されて「ストロングハイブリッド」では最初で最後の「ロイヤルシリーズ」が用意されてタクシー業界では現在も根強い人気の高いトヨタクラウンロイヤルハイブリッド前期型（AWS210　Ⅰ型）個人タクシーです。

今日(一部は11月から先行実施)で国土交通省北海道運輸局管内のタクシー車両の料金種別区分改正から10年経過しました。
改正により今まで大型車料金が適用された2000㏄以上2500㏄以内の乗務員を含めて6人乗り以内のガソリン自動車(2.5l以内の指定ハイブリッド車は平成26年4月から適用開始　3ナンバー登録のディーゼル車は平成15年4月の2.0ｌ以内のガソリン車3ナンバー車の中型料金化と同時に適用開始　2019年8月から通称名がマツダ「6（GJ系　2024年生産終了）」に改称されたGJ2F/A系マツダアテンザXDLパッケージシリーズ19インチ・6AT車などの一部車種などについてはディーゼル機関車であっても平成27年11月までガソリン車と同様の大型料金を適用)についても普通車（平成27年12月当時は多くの地域では中型車）が適用されるようになりました。
建前では北海道新幹線函館新北斗開業による観光客拡大対応と言われますが本音としては以前は2位だったが一部を除き小型車以外の一般料金が適用される3ナンバークリーンディーゼル車を用意するマツダに個人タクシー向け新車販売台数で一部地域では敗北した日産車のシェア拡大と日産自動車販売会社(ディーラー)救済のためだと思います。
今月17日から国土交通省北海道運輸局札幌運輸支局管内でも札幌市をはじめに江別市や北広島市と石狩市（一部を除く）などの一部を除く北海道石狩総合振興局を営業エリアとする「札幌A地区」と同じく国土交通省北海道運輸局札幌運輸支局管内でも北海道後志総合振興局小樽市を営業エリアとする「札幌B地区」が統合されて距離短縮による2500㏄以上のガソリン3ナンバー車に適用される大型車・特定大型車（9人乗りから10人乗り）を含めた初乗り運賃値下げと冬季加算の導入が行われますが総合振興局超えた営業と初乗り運賃は顧客拡大につながるという声も多いようですが昭和40年代以来の冬季加算復活については8月15日の戦後80年の終戦記念日から緩やかに始まった戦後80年からの政治・経済・社会の変革の一つと言う声もあるが賛否両論が強いようです。

今月の木曜日にはテレビ東京系列木曜日18時25分から一か月に数回放送されて一か月に一回は3時間半また2時間半のスペシャルも放送される「タクシー運転手さん一番うまい店に連れてって!」の放送が今月前半にはなく、後半（21日と28日）には18時25分から19時後半まで放送されるレギュラー版の予定があるが過去にも放送予定がありながら18時25分から19時後半まで放送されるレギュラー版の放送休止があっただけに現状ではわかりませんが今月は場合によれば一か月間放送のなかった2024年9月同様に放送休止の可能性もあると思います。
現状ではわからない部分もありますが取材地域のマンネリ化が大きいと思います。
今回の画像については本文とは関係ありませんがマツダが2012年11月に発売した海外では一部を除き「626」として販売されて「カペラ」をはじめに「クロノス・アンフィニMS-6（GE系）」の系譜を引き継ぎ海外では「6（2019年の後期Ⅱ型から2024年まで日本国内でも6として販売）」として販売されてセダン（GJ末尾P系）であれば「ユーノス800/ミレーニア（TA系　欧州名クセドス9）」の役割を受け継ぐDセグメントセダン・ステーションワゴン「アテンザ」の第3世代目モデルのSH‐VPTR型2.2直4直噴コモンレール2ステージターボクリーンディーゼルが搭載されるGJ2FP/GJ2AP/GJ2FW/GJ2AW型「XDシリーズ」はエコカー減税によるクリーンディーゼル普及政策により新車登録時には100%免税で「クリーンエネルギー自動車普及政策」により補助金対象ということとディーゼルでありながら大型車扱いとなった（現在は普通車扱い）XDLパッケージシリーズ19インチ・6AT車を除きSH‐VPTR型2.2lクリーンディーゼルエンジン搭載車は2.0l超過する3ナンバー車でも普通車扱いになることから個人タクシーでも台数が出てと同時に2014年12月の中期Ⅰ型（2015/2016年モデル）ビッグマイナーチェンジにより「i-ACTIV AWD」が搭載されたが現在では現役稼働車の少ないマツダアテンザセダンXDプロアクティブAWD中期Ⅰ型(GJ2AP　2015モデル)の個人タクシーです。
（追記）
今月木曜日でも21日については18時25分から19時58分までレギュラー版の放送がるようです。

本日は昭和34年に「個人タクシー」と言われる一人制のタクシーの許可が出て65年年経過しました。

今回の画像については今月に日本国内販売開始から10年経過する海外向けコンパクトセダン「シティ(国内で販売されたシティの型式は海外ではジャズとして販売されるフィットが継承）」の4代目モデルとして販売されたGK/GP系フィットベースのセダン版で国内では5ナンバーサイズのセダンでは唯一のハイブリッドでありながら機械式4WDを用意することからホンダ車の個タクシェアを高めたが2020年に生産終了したホンダグレイスハイブリッドLX4WD前期型（GⅯ5）個人タクシーです。

今月の木曜日はテレビ東京系列木曜日18時25分から一か月に数回放送されて一か月に一回は3時間半また2時間半のスペシャルも放送される「タクシー運転手さん一番うまい店に連れてって!」のレギュラー放送がタクうま開始以降ゼロで終わった月でした。
ただし、22日（日曜日）午後12時にTXのみの関東ローカルで「予習復習SP」と言う特番が放送されたようです。
今月にレギュラーがなかった理由としてはテレ東の視聴者が多い東京都をはじめに神奈川県や千葉県と埼玉県などの首都圏などが含まれる関東広域圏以外の取材が少なくマンネリ化が進んだこととまた、令和5年10月以降から開始され来月1日に開始から1年経過する「インボイス」と言われる適格請求書等保存方式の消費税仕入額控除制度が開始されて13桁の番号が無い場合は取材時の経費処理控除ができなくなったことから一部の個人タクシーへの取材制限がかかって「インボイスショックの影響」もも大きいと思います。
ただし、10月3日には3時間半スペシャルが放送されるようです。
今回の画像については1980年代（日本国内ではAXVH70系が最後）から続くトヨタ自動車のグローバルDセグメントサルーン「カムリ」のセプターを数えてワイド系第5代目モデル（V10系からV20系はグローバルモデルでV30系からV40系はワイドモデルのXV10系の関係から国内専用車のナロー系を加算すれば9代目）日本国内ではハイブリッド専用車となったと同時に現在でもハイブリッドで最初で最後のロイヤルを用意するAWS210/211型クラウン同様に個人タクシー用途として根強い人気のあるトヨタカムリハイブリッドGパッケージ後期型（AVV50）です。